Bränsleberedningssystemet i moderna dieselmotorer har genomgått betydande förändringar under tryck från miljöaktivister. Om det på gamla motorer, för att starta dem, var det nog att vända på det med en startmotor, naturligtvis, om det fanns dieselbränsle i tanken, var starten på dieselmotorerna betydligt komplicerad efter introduktionen av elektroniska styrenheter.
Nödvändig
- - skiftnycklar 10 och 17 mm,
- - elektronisk skanner X431.
Instruktioner
Steg 1
När det finns ett problem med att starta en dieselmotor är det nödvändigt att först ta reda på orsaken till felet. För drift av dessa motorer räcker det bara för dieselbränsle att strömma till injektorerna och till förkammaren. Arbetsblandningen antänds under tryck - en gnistutsläpp behövs inte för detta.
Steg 2
I äldre versioner av motorer utrustade med en högtrycksbränslepump (insprutningspump) med antalet kolvpar som motsvarar antalet cylindrar, starta diagnosen genom att kontrollera lågtrycksledningen.
Steg 3
Skruva ur avtappningspluggen på insprutningspumpen med några varv med en 10 mm skiftnyckel. Pumpa bränslet i ledningen med en manuell fyllningspump, samtidigt, se upp vilket dieselbränsle som pressas ut. Om det kommer ut ur luftningen med en stor mängd luft, indikerar detta att bränsleledningen från tanken till pumpen är trycklös. Det är nödvändigt att hitta och eliminera bränsleläckage.
Steg 4
Lufta systemet och ta bort all luft från det. Dra åt avtappningsskruven på insprutningspumpen. Försök starta motorn. Om försöket inte lyckas, skruva sedan av högtrycksröret från injektorn med en 17 mm skiftnyckel och vrid motorns vevaxel med startmotorn. Dieselbränsle ska strömma ut ur det under tryck. Demontera annars insprutningspumpen och återlämna den till bränsleoperatören för reparation.
Steg 5
Med starten på dieselmotorer utrustade med Common Rail-system är allt mycket mer komplicerat. Om motorn slutar starta är det först och främst nödvändigt att diagnostisera utrustningen med en speciell elektronisk skanner och identifiera felet. För att styrenheten ska ge ett kommando att starta motorn, tar den emot data från många sensorer i systemet. En defekt enhet kommer inte att kunna skicka en signal till kommandoprocessorn, och som ett resultat startar inte motorn. Under dessa förhållanden är en låssmedverktyg oumbärlig.
Steg 6
Den vanligaste orsaken till att en Common Rail-diesel inte startade är bränsletrycksregulatorventilen i högtrycksledningen på höger sida. Skruva loss de två bultarna med en 10 mm skiftnyckel, byt ut ventilen mot en ny del och starta motorn.
