Det statliga programmet för utbyte av gamla bilar mot kompensationsintyg för en del av kostnaden för att köpa nya bilar lanserades officiellt under de sista dagarna av 2009. Under ett och ett halvt år var gränsen för utfärdade certifikat helt uttömd och förra året förlängdes programmet. Att döma av den ryska presidentens ord bör man inte förvänta sig en ytterligare förlängning.
Under programperioden utfärdades mer än 601 tusen certifikat i utbyte mot bilar som producerades före 2000 och lite mindre än 600 tusen bilar såldes. Fyra av fem bilar som köps av ryssar på detta sätt tillverkades på AvtoVAZ-fabrikerna. Resten ingick i en speciell lista över utländska bilar som samlats i Ryssland, sammanställd av ministeriet för industri och handel. Målet med programmet var att hålla den inhemska biltillverkaren flytande mitt i den globala finanskrisen och bevara jobb. Enligt Vladimir Putin vid ett möte med regionala människorättsombudsmän i Kreml i mitten av augusti hade en sådan åtgärd en större effekt i Ryssland än i andra länder. Nu är den ekonomiska situationen ganska stabil och förlängningen av programmet kan leda till motsatt effekt - att göra tillverkaren beroende av sådana konstgjorda och icke-marknadsmässiga åtgärder för statligt stöd.
Baserat på vad presidenten sa vid detta möte kan vi förvänta oss att ett liknande program kommer fram för kommunägare av stadstransporter. Å ena sidan har det på grund av den föråldrade fordonsparken ökat antalet trafikolyckor nyligen, och å andra sidan ber tillverkarna att begränsa livslängden på till exempel bussar till tio år. Enligt Putin är den urbana transportparken i megastäder särskilt i behov av förnyelse.
Ett liknande program från Volzhsky Automobile Plant kan ersätta det statliga programmet för återvinning av gamla personbilar. Vice ordföranden för AvtoVAZ talade om möjligheten för dess utseende förra året. Kanske nu, när utsikterna för det statliga programmet har blivit ganska tydliga kommer den ryska biljätten i denna riktning att bli mer aktiv.
