Under många år har motorer med bränsleinsprutning installerats på VAZ-bilar. Under denna tidsperiod har flera styrsystem bytts ut, nya program har utvecklats. Dessa motorer behöver regelbundna kontroller.
Instruktioner
Steg 1
Var uppmärksam på typiska defekter som fall, ryck, ryck under acceleration. I de flesta fall tänds inte varningslampan på instrumentpanelen. Börja felsökningen genom att kontrollera tändstiftet. Problemet kan vara just i dem. De kan”dödas” på kort tid av dålig bensin. Byt ut dem vid behov.
Steg 2
Om, efter att tändstiften har bytts ut, kvarstår, bör du vara uppmärksam på tändmodulen. Om du har en motor med åtta ventiler kan du hitta den här modulen längst ner på cylinderblocket. Om motorn är sextonventil kan du se modulen uppifrån på blockhuvudet. Du behöver en motortestare för att utföra diagnostik. Med hjälp kan du ta egenskaperna hos sekundärspänningen och beräkna funktionsstörningar i modulen. Om det inte är möjligt att använda den här enheten, byt helt enkelt ut de misstänkta enheterna mot kända reparationsenheter.
Steg 3
Det finns också en annan vanlig defekt - flytande tomgångshastighet. I det här fallet går varvräknernålen mellan 850–1 200 varv / min. Kontrollampan kan också vara släckt. Anledningen är gasspjällssensorn. Den ligger på röret. Sensorer av god kvalitet installeras på de senaste märkena av VAZ-bilar. Men de kan också misslyckas.
Steg 4
Det är vanligt att starta insprutningsmotorn utan att trycka på gaspedalen. Men om din bil inte startar så här måste du leta efter orsaken. Oftast är det tomgångshastighetsregulatorn som är skyldig. Den är placerad på gasreglaget bredvid DPDZ. Spola regulatorn väl med förgasare innan du byter den. Om defekten kvarstår, byt ut sensorn. På marknaden kan du köpa en inhemsk och importerad tomgångsregulator. Importerade modeller är ungefär dubbelt så dyra som inhemska.
