Omarbetning av förgasare är ett förfarande för modifiering av prestanda. Förfiningen möjliggör lösning av sådana problem som: förbättring av blandningsbildningsprocessen, vilket leder till en mer fullständig förbränning av bränsle; öka motorns effektivitet i ett annat intervall av driftlägen.
Nödvändig
Platt skruvmejsel, skruvmejsel, lödkolv, löd, lödflöde, borr, uppsättning borrar
Instruktioner
Steg 1
En viktig omarbetningsenhet är nålventilen i flottörkammaren. Du måste justera flottörens tunga så att dess plan är strikt vinkelrätt mot nålen. För att göra detta, vik ut tungan och böj den igen så att böjningen är närmare flottörens axel. För att undvika ojämnt slitage och förlust av ventiltäthet, ta bort trappstegen som förbinder tungan och nålen.
Steg 2
Innan du ändrar gaspumpen måste du kontrollera dess funktion: för detta placerar du förgasaren över behållaren och gör tio slag med spaken för att öppna den första kammaren. Använd en spruta för att samla upp det spillda bränslet, dess volym ska vara minst 9 kuber. Om detta inte händer måste du skruva av hastighetsjusteringsskruven på accelerationspumpen och med hjälp av ett lödkolv, löd en liten mängd tenn på skruvens spets. Bearbeta det lödda stycket så att du får en kon som börjar med en längd på högst tre millimeter. Sätt tillbaka skruven och upprepa mätproceduren. Om mindre än nio kuber bränsle hälls ut, bör lödningen ökas, om mer, sedan minskas.
Steg 3
Lika viktigt är förfining av öppningen av den andra kammaren. Eftersom öppningen sker på grund av den pneumatiska drivenheten, uppstår en fördröjning, vilket leder till ett fel i driften. Ett alternativ är att ta isär det pneumatiska ställdonet och ta bort fjädern, vilket får membranet att röra sig mer fritt eller lämna fjädern på plats. Ta en blykula eller pellet och anslut den till strålen på den andra kammarens pneumatiska drivenhet. Därefter borra den första kammarstrålen med en diameter på cirka 2,5 mm med hjälp av en borr. Med den här metoden utesluts praktiskt taget fall i alla motorområden.
