När du köper en begagnad bil är det bäst att köra den till en bensinstation och få den diagnostiserad med hjälp av en specialist. Om detta inte är möjligt måste inspektionen utföras på egen hand. Om allt är väldigt klart med bilens kaross och interiör, hur kontrollerar du motorn när du köper?
Det är nödvändigt
- - handskar
- - en ren trasa
- - vitt papper
Instruktioner
Steg 1
Visuell inspektion. Lyft upp motorhuven och inspektera motorrummet. Här bör du vara uppmärksam på oljefläckar och droppar: de ska inte vara på en fungerande motor. Även små spår av olja kan betyda läckageproblem för dig i framtiden. Var särskilt uppmärksam på områdena runt tändfördelaren och bränslepumpen. Läckande packningar och gummitätningar samt lösa slangklämmor kan orsaka dropp. En annan orsak till oljespår kan vara ett löst cylinderlock: inspektera fogen, se till att det inte finns några spår av olja eller spår av tätningsmedel på den. Även om den nuvarande ägaren städade motorn före försäljningen, kan han sakna något. Spår av motorfel kan till exempel finnas kvar på insidan av huven, så inspektera den noga. Titta på bultar och muttrar: om du hittar repor runt eller på dem, hur små de än är, kan det vara ett tydligt tecken att motorn är åtminstone öppen. Och det är bra om i det här fallet säljaren informerade dig i förväg om att motorn nyligen har passerat ett planerat skott.
Steg 2
Kontrollera oljans och frostskyddets tillstånd. Kontrollera oljan med en oljesticka, frostskyddsmedel - helt enkelt genom att skruva av locket på motsvarande tank eller kylare. Oljan ska vara klar, ha en normal, inte alltför viskös konsistens och lukt. Oljan ska vara fri från främmande föremål eller luftbubblor, och det bör inte finnas några ränder eller främmande avlagringar på mätstickan. Detsamma gäller frostskyddsmedel: vätskan ska vara klar, ha en karakteristisk söt lukt och inga oljefläckar eller bubblor på ytan. Bubblor i vätskan är det första tecknet på läckage, kom ihåg: detta är ett mycket allvarligt problem. I fallet till exempel med frostskyddsmedel kan bubblor betyda ett kylvätska läcker in i motorn på grund av en läckande packning eller en spricka i själva blockhuvudet, vilket är helt oacceptabelt. Frostskydd äter bort kolvringarna och orsakar irreparabel skada på motorns tillstånd.
Steg 3
Skruva loss oljepåfyllningslocket. Inspektera locket: under inga omständigheter bör det finnas skum eller plack under det eller längs själva nacken. Täta avlagringar med den karakteristiska gulvita färgen innebär att kylvätska tränger in i motorn. Vi har redan pratat om konsekvenserna av ett sådant fel i föregående steg.
Steg 4
Undersök gummiprodukter och ljus. Tätningarna och slangarna måste vara fria från yttre tecken på skador eller sprickor.
Om motorrummet är dammigt och smutsigt, var inte så lat att ta på dig handskar och beväpna dig med en trasa för att inspektera alla komponenter: många års sot kan dölja många defekter.
Skruva om möjligt ett eller två ljus: deras utseende kan berätta mycket.
Normalt täcker ljusen ett mycket tunt lager av ljusgrå eller ljusgul plack, och elektroden kan vara sliten. Ljus med en spricka på isolatorns yta innebär att motorn går med ett knack och ljus med rikliga ljusavlagringar indikerar fel olja. En smält ljuscentrumelektrod kan signalera en hel massa problem: från tidig tändning och dåligt bränsle till funktionsstörda ventiler och tändfördelare. Bildandet av en speciell glasyr som består av sot eller kraftigt slitage på elektroderna innebär att bränsle eller olja med en stor mängd tillsatser användes. Oljiga tändstift kan antingen indikera för mycket olja i smörjsystemet eller svårare slitage på kolvringar, cylindrar och ventilstyrningar. Slutligen indikerar kolavlagringar på ljusen felaktig blandningsbildning eller ett luftfilter som inte har bytts på länge.
Steg 5
Starta motorn och gasa den på plats. När du startar motorn ska inte startaren avge främmande ljud och skramling. Det behöver inte sägas att motorn ska starta vid första försöket, oavsett graden av uppvärmning och väderförhållanden. Motorn ska gå smidigt utan avbrott. Om motorn rycker, finns det främmande vibrationer och arbetsrytmen kan kallas inkonsekvent, då är det troligtvis motorn som är troit. Det betyder att en av cylindrarna inte fungerar. Orsaken kan vara ett fel på tändsystemet, felaktig användning av ett av ljusen, en utbränd kolv eller en överanrikad blandning. I vilket fall som helst är problemet värt att diskutera med ägaren.
Steg 6
Kolla in avläsningarna på enheterna. När motorn går, efter uppvärmning, bör pilarna på oljetrycks- och temperaturgivarna ligga inom normala gränser, helst i mittläget.
Steg 7
Titta på röken från avgasröret. Om den vita röken verkade rikligt när du startade motorn, men efter en kort tid helt försvann, var det troligtvis bara kondens, och du borde inte oroa dig. Om röken fortsätter att hälla ut från avgasröret kan expressdiagnostik utföras av dess färg och lukt. Så, vit rök eller rök med en liten blåaktig nyans, som samtidigt snabbt försvinner och lämnar en sötaktig lukt i luften - ett tydligt tecken på förekomsten av frostskydd i cylindrarna i en bilmotor. Blå eller grå rök (kanske med en nyans av vitt), som en stund hänger i luften med en ljus lila eller grå dis, betyder att olja kommer in i förbränningskammaren. Det kan vara kostsamt att åtgärda båda dessa problem, så riskera inte det. Slutligen innebär svart rök att luften / bränslet brinner ineffektivt. Orsaken kan vara många funktionsfel: kokstrålar, läckande injektorer, en defekt lambdasond eller en luftflödesgivare. Konsekvenserna är att motorns slitage accelererar kraftigt och avgaserna blir mycket giftiga.
Steg 8
Ta en provkörning. Den ska identifiera de brister som du kanske inte har märkt när motorn går på tomgång. Kontrollera hur motorn reagerar på körning vid höga och låga hastigheter, hur den accelererar och beter sig i dynamik under belastning. Ovanliga ljud, knackningar, ojämn drift, kraftig kraftförlust och naturligtvis rök från avgassystemet bör varna dig.
