Olja är ett förbrukningsmaterial. Men dess konsumtion måste passa inom rimliga normaliserade gränser. Om det överskrider normen finns det anledning till oro. Det första steget är att fastställa orsaken till den ökade konsumtionen.
Den moderna bilens nya motor kan klara hela den tilldelade perioden utan att tillsätta olja, från byte till byte av all olja. Som regel är detta 10 000 km. Det är sant att detta inte gäller alla bilar. När motorn används och dess fysiska slitage börjar oljeförbrukningen naturligt växa. Oljeförbrukning på 500 ml per 1000 km under intensiv fordonsdrift är den högsta tillåtna normen och indikerar möjliga motorproblem. Denna siffra inkluderar avfallsgraden - upp till 0,6% av bensinförbrukningen. Med allt detta är det nödvändigt att komma ihåg bilens driftsförhållanden: säsong, temperatur, vägförhållanden. Körstil spelar också en roll. Dessa faktorer kan ha en betydande inverkan på både bränsle- och oljekonsumtion. En annan orsak till ökad oljeförbrukning kan vara oljeläckage. De mest sannolika platserna för läckage kan vara: - ventilkåpa (topplock); - fördelare; - bränslepump; - oljemätare; - motorns vevhus; - kamaxelns oljetätning; - bakre och främre oljetätningar; - balansaxlar; - topplockpackning. Några av de angivna platserna kan visa läckage endast under tryck och med en anständig hastighet. Om inga tecken på oljeläckage hittades, är den ökade förbrukningen förknippad med dess utbrändhet. Olja kan brinna: På grund av övertryck i vevhuset genom vevhusets ventilationssystem in i luftfiltret eller grenröret. Det bestäms av det så kallade "trafikljusprovet". Kör ett visst avstånd på en varm motor, stanna i en minut och kör sedan kraftigt. Om det i början flyger ett grått moln ut från avgasröret - det här är locken. Genom ringarna - röker motorn när du ökar varvtalet. Slutligen kan detta vara resultatet av en spricka i blocket. Vänta inte för irreversibla konsekvenser! Kontakta serviceavdelningen för orimlig ökning av motoroljeförbrukningen.
