Strålkastardimning är kondens av fukt på den kylda insidan av glaset. Detta händer när det finns ett överskott av fukt eller på grund av brist på ventilation i strålkastarhuset. Naturligtvis försöker optiktillverkare skydda strålkastaren så mycket som möjligt från vatteninträngning, men 100% skydd är svårt att uppnå. Dimstrålkastare förekommer i både nya och gamla bilar.
De flesta moderna bilar är utrustade med plastljusoptik, mikroskador på plasten och tätningsmedel som inte märks. I en diskbänk med högt vattentryck tvingas dock fukt fortfarande genom sprickorna. Dessutom inträffar fukt genom kraftigt regn och när du tvingar djupa pölar när strålkastarna är tända. I det här fallet kyls strålkastarna kraftigt, ett vakuum bildas inuti den och fuktig luft sugs in genom de befintliga hålen (mikrosprickor). Det finns hög luftfuktighet inuti höljet och när strålkastarna är avstängda dimmar glasögonen upp. Om ett av ljuselementen dimmar upp, och resten inte, indikerar detta brist på ventilation i det eller förlust av täthet. Anledningen är en fabriksfel eller skada under drift orsakad av mekanisk belastning på ytan på optiken och kränkningar av tätningsfogarna på belysningsarmaturer. Strålkastare med halogenlampor svettas sällan, eftersom en sådan ljuskälla avger en stor mängd värme och optiken är utrustad med ventilationshål. Varm luft släpps ut genom en speciell kanal i den övre delen av höljet och kall luft kommer in genom den nedre öppningen. Den sistnämnda är i kombination också en dräneringskanal för kondensdränering. Även när den är igensatt svettas strålkastarna sällan: under drift värms halogenlampor upp till 700 ° C och torkar ut all luft inuti kroppen. Runda enhetliga strålkastare med glödlampor med två glödlampor svettas oftare. Men detta skadar dem inte. Först och främst eftersom aluminiumreflektorn som regel är tillförlitligt skyddad från korrosion. För det andra, eftersom fukt först kondenserar på insidan av glaset och först sedan på reflektorn. Utan att ta emot kylning av det kommande luftflödet kommer glaset och strålkastarens inre hålighet att värmas upp och kondensatet kommer att avdunsta och delvis lämnas som ett resultat av luftens expansion. För att förhindra detta fenomen bör du regelbundet rengöra ventilationskanalerna på belysningsenheterna och även borra 2-3 extra hål med en diameter på 2-3 mm i plasten (från insidan av strålkastaren). I detta fall är det viktigt att hålens riktning är från botten till toppen. Detta kommer att utesluta inträngande av vatten i strålkastaren under regn och vid biltvätt. Det är möjligt att upptäcka mikroskador på strålkastarna och deras tätningar endast genom att fylla belysningsarmaturens inneryta med färgad gas under tryck med hjälp av specialutrustning. Eliminering av sprickor sker med hjälp av speciella polymerföreningar för restaurering av optik eller med hjälp av specialiserade lim. I vissa fall återställer tätningsmedel brott mot tätningsfogarna.
