Tändmodulens korrekta funktion avgör inte bara motorns start utan också dess stabila funktion i alla lägen. För att helt kontrollera hälsan hos detta element i tändsystemet behöver du laboratorieutrustning. Men preliminära resultat kan också erhållas i fältet.
Drift, fel på tändmodulen VAZ2115
Detta är en elektrisk enhet som skapar en hög (30000V) spänning och överför den till tändstiftet. Ett antal bilägare kallar den här enheten en spole, vilket inte är helt sant, för den senare (i mängden 2 stycken) ingår i modulen. Den första spolen är "ansvarig" för 1, 4 cylindrar, den andra - för 2, 3. Det finns också ett par brytare i modulen. Alla element kombineras under ett plastfodral. Det är enkelt att hitta modulen under huven. högspänningsledningar är lämpliga för den. De viktigaste tecknen på felaktig användning av modulen inkluderar strömförlust, dess fel med en kraftig ökning av hastigheten, instabil tomgång, tomgångscylindrar (1, 4 eller 2, 3). Alla dessa problem kan hänföras till tändningsmodulen, förutsatt att DS-, IAC- och DMRV-sensorerna är i gott skick.
Metoder för kontroll av VAZ2115-modulen
Innan du börjar testa enheten är det nödvändigt att se till att kablarna som är anslutna till den är i gott skick. Du behöver en testare för detta. Ta det frånkopplade blocket, rör en sond på enheten till kontakten "A", den andra mot marken. Slå på tändningen och titta på testarens skala: spänningen ska ligga inom 12V. Dess frånvaro kan indikera en säkringsfel. Vid nästa steg av att kontrollera blocket, ta en kontrollampa, anslut den mellan kontakterna "A", "B". Be assistenten att vrida startmotorn: lampan blinkar. Om detta inte är fallet kan det finnas en öppen krets i ledningarna som leder till kontakten "A". Gör samma sak med stift "B".
Det enklaste sättet att kontrollera funktionerna i en modul är att ersätta den med en känd bra. Men det finns några nyanser här. De allra första samarorna var utrustade med en tändmodul. I senare versioner finns en tändspole och strömbrytaren ingår i styrenheten, så det finns ingen separat modul som sådan. Detta måste tas med i beräkningen om du väljer att använda en givarmaskin.
Ett annat sätt att kontrollera är att mäta motståndet. För att göra detta, tryck på testproberna till modulanslutningarna, som används för att ansluta högspänningsledningar; mellan kontakterna som leder till 1, 4 (2, 3) cylindrar kommer motståndet att ligga inom området 5,4 kOhm. Om det uppmätta motståndet är korrekt men felet är detsamma, använd sedan metoden för att "skaka" modulen: slå lätt på enheten med motorn igång. Förändringar i dess funktion indikerar dålig kontakt mellan elementen inuti tändmodulens hus.
