En felaktig tändningsmodul kan misslyckas i det mest olämpliga ögonblicket. Diagnostik och felsökning tar ungefär en timme, men detta gör att du snabbt kan svara på utvecklingen av problemet.
Det huvudsakliga symptomet på ett fel på tändningsmodulen på VAZ 2110 är frånvaron av en gnista i en eller flera cylindrar. På grund av detta tappar motorn eller startar inte alls. Ett annat vanligt fenomen är en tändningscykel som slås ned i tiden, där samordnad drift av gasdistributions- och kolvsystem med tändenheten är omöjlig. Det finns flera metoder för att fastställa tändningsmodulens funktionsstörningar.
Gnisttest
Denna metod är mest lämplig för att kontrollera VAZ 2110-tändningsmodulen i fält. Ha alltid ett kit eller minst ett nytt tändstift i din bilreparationssats. Tändstiftskåpan tas omväxlande bort från topplocket, nya ljus sätts in i dem som är jordade på kroppen eller marken. Om det inte finns någon gnista när startmotorn roterar ligger problemet inte i tändstiftet och tändsystemet bör undersökas mer detaljerat.
För att göra detta kan du försöka byta ut högspänningskabeln på locket som inte hade en gnista när motorn startades. Ta bort skyddskåpan från distributören eller modulen och numrera kontakterna enligt numren på cylindrarna som de är anslutna till. Därefter kan du ta bort ledningen från en känd arbetskontakt och sätta den på en icke-fungerande en, vilket kontrollerar kärnans integritet och anslutningskontakternas tillstånd. Om en gnista uppstår ligger problemet i den felaktiga högspänningsledningen. Om problemet kvarstår kan en djupreparation eller byte av tändmodulen krävas.
Allmänt fel på tändmodulen
Om det inte finns någon gnista på alla tändstift, är det stor sannolikhet att brytaren eller högspänningsspolen går sönder. I fordon med insprutningsbränsletillförsel kan det elektroniska tändnings- och bränsletillförselsystemet slås ner, vilket har samma symtom som en fördelning av distributören i förgasarbilar. De senare kännetecknas av enkel reparation. Det räcker att ta bort höljet och kåpan på fördelarkroppen, kontrollera sedan kontaktgruppens tillstånd: närvaro av kolavlagringar, brist på elektrisk kontakt, enhetens allmänna tillstånd. Mycket ofta misslyckas distributören på grund av en defekt kondensator, som är ansluten parallellt med strömkretsen. Dess inoperabilitet leder till ökad gnistbildning och snabbt slitage.
Metod för att byta ut modulen och högspänningsledningar
I vissa fall är det mycket snabbare att byta ut tändningsmodulen och högspänningsledningar med liknande delar som tillfälligt tas bort från en bil av samma märke. Hela proceduren tar upp till en timme: distributören eller modulen är ganska lätt att demontera, det viktigaste är att notera utgångskontakternas överensstämmelse med motorns cylindernummer. I de flesta fall hjälper en sådan operation att identifiera ett allmänt funktionsfel i tändsystemet utan många tidskrävande operationer.
