De obehagliga konsekvenserna av ett generatorfel är uppenbara: batteriet slutar ladda, varpå hela lasten ombord faller. Men det här är hälften av besväret: den ökade spänningen hotar fel i all elektronik i bilen. Du bör dock inte skynda dig att köpa en ny enhet - i vissa fall räcker det att ersätta några av dess element, vilket kommer att kosta mycket mindre.
Utformningen av VAZ2115-generatorn innefattar, förutom rotorn, stator, en reläregulator med ventiler (diodbro). För att avgöra vilket element som är "att skylla" på generatorfelet (eller dess dåliga prestanda) kan du först kontrollera auto utan att ta bort generatorn.
Reläregulator
Du behöver en assistent för att testa regulatorn. Be honom starta motorn och sätta varvtalet till 3000. I det här fallet är det nödvändigt att sätta på måtten med helljuset, "kaminen", bakrutan. Använd en testare för att mäta spänningen på batteriet, som måste överstiga 13,2V (generator 9402.3701) eller 13,6V (generator 37.3701). Om spänningen är mycket lägre än detta värde betyder det att generatorlindningarna (kortslutning, öppen krets), reläregulatorn är "skyldiga", eller att det inte finns någon kontakt på excitationslindningens ringar (på grund av oxidation). Indirekt är det möjligt att fastställa fel på reläregulatorn när helljuset är på (andra konsumenter måste vara avstängda). För att göra detta, mät spänningen igen, vilket ska motsvara samma 13, 2 eller 13, 6V.
Det är mer tillförlitligt att bestämma regulatorns funktion på den borttagna generatorn, reläregulatorn. Ta en 12V testlampa och anslut den mellan borstarna. Anslut samtidigt en konstant spänning på 12V från en lämplig strömförsörjning, anslut plus till “D +” -uttaget och minus till bilens jord. Lampan ska tändas. Med en jämn ökning av spänningen till 16V slocknar den. Om detta inte händer måste regulatorn ändå ändras. Om du har en 37.3701-generator, ska pluspunkten för konstant spänningskälla anslutas till kontakterna "B" och "C" och minus till marken.
Generatorventiler (likriktare)
För övervakning räcker ett batteri och en varningslampa. Anslut batteriets plus genom kontrollampan till kontakten "B +" på generatorn (om 37.3701, sedan till kontakten "30"), minus - till kroppen. En tänd lampa indikerar brott eller kortslutning i ventilblocket (både negativt och positivt). För att säkerställa att blocket med positiva ventiler är i gott skick, anslut batteriet plus till samma kontakt ("B" eller "30"), minus eventuell faslindning genom testlampan. En glödlampa som tänds indikerar att en av ventilerna har gått sönder.
Du kan kontrollera negativa ventiler (dioder) om du ansluter någon faslindning till marken (generatorhölje) genom lampan. Att bränna lampan indikerar en kortslutning av statorlindningarna med generatorhuset eller en nedbrytning av en av ventilerna. Var och en av dem kan kontrolleras med en testare (ohmmeter), men du måste koppla bort en av diodkontakterna. Det är bättre att byta ut likriktarenheten; det rekommenderas att göra detta i en specialverkstad.
