Det kontaktlösa tändsystemet består av en brytare, en Hall-sensor, en fördelare, en spole och ett lås. Och naturligtvis anslutning och högspänningsledningar. Det finns inte så många knop som kan gå sönder.
Det är nödvändigt
- - kontrollampa;
- - voltmeter;
- - anslutande ledningar.
Instruktioner
Steg 1
Placera bilen på handbromsen, koppla i neutral. Det är tillrådligt att diagnostisera tändsystemet genom att simulera motorns funktion och inte rulla vevaxeln med startmotorn. Detta sparar batteriström. Simulering av tändningssystemet sker när Hallsensorns gröna (signal) ledning är öppen mot marken. Med en bit tråd är det nödvändigt att stänga kabeln till marken och öppna den, som ett resultat kommer omkopplaren att se en puls och sedan mata den vidare till tändspolen. Men det finns också speciella enheter som simulerar driften av en Hall-sensor. De monteras enligt multivibratorschemat. Enheten gör flera pulser på en sekund.
Steg 2
Kontrollera om allt är i ordning i bilen. Det är omedelbart nödvändigt att ta reda på om orsaken till haveriet ligger i tändningen och inte i bränsletillförselsystemet. Kontrollera också kuggremmen. Om den går sönder roterar startmotorn vevaxeln snabbare än vanligt. Tändfördelaren kommer naturligtvis inte att rotera eftersom den drivs av kamaxeln.
Steg 3
Kontrollera spänningen vid tändspolen. Det enklaste sättet att göra detta är med en 12 volts lampa och upp till 3 watt. Naturligtvis blir mätningen mer exakt med en multimeter. Slå på tändningen och anslut en lampa till spolens terminal "B". Det borde brinna. Om den inte antänds, indikerar detta frånvaron av spänning. Orsaken till felet kan ligga i ledningarna, i tändningslåset eller i reläet.
Steg 4
Gå till att kontrollera tändspolen och fördelaren i närvaro av spänning. För att göra detta, anslut en avledare (eller en pansarvajer med en spets och en tändstift) till högspänningskontakten på spolen. Simulera en puls från en Hall-sensor genom att kortsluta den gröna ledningen till jord. En gnista ska glida igenom. Om det finns en gnista, indikerar detta spolens användbarhet, men Hall-sensorn har en defekt, den måste bytas ut.
Steg 5
Testa omkopplaren genom att mäta spänningen vid den spolledning som den bruna ledningen är ansluten till. Naturligtvis måste tändningen vara på. Om det inte finns någon spänning, finns det ett fel på omkopplaren. Om det finns spänning måste du också kontrollera om det kommer pulser från omkopplaren. Koppla bort den bruna ledningen från spolen. Anslut lampan till den här kabeln och till terminalen "B" på spolen. Alla dessa omkopplingar måste utföras med tändningen avstängd. Efter montering av kretsen, sätt på tändningen och vrid startmotorn. Lampan ska blinka.
