Lamborghini Huracan är en sportbil tillverkad av det italienska företaget Lamborghini. Det ersatte sin föregångare, Lamborghini Gallardo. Denna sportbil debuterade på bilutställningen i Genève i mars 2014.
Vem har inte hört talas om en lyxig bil med ett vackert namn Lamborgini? Men inte alla vet att idag, trots sin universella berömmelse, är den oro som skapades 1963 och producerar hundratals bilar om året i huvudsak ett litet företag. Men det var tills den legendariska Gullardo, som förändrade livet för den lilla bohemiska biltillverkaren. Försäljningen av denna modell ökade i marknadsskala upp till flera tusen på ett år. Nykomlingen har ersatt sin eleganta föregångare - Lamborghini Huracan LP 610 4. Nu faller dynamiken i företagets utveckling på Gullardo, och alla drömmar om bekymmerna "rusar" runt den här modellen.
En värdig konkurrent
Huracan - det var namnet på den forntida mayaens vindgud, samma namn gavs till den stridiga tjuren, som utförde vid tjurfäktning i slutet av 1800-talet. Lamborghini Huracan LP presenterades i sin glans i mars 2014 på bilutställningen i Genève. Den italienska nykomlingen "begravde" alla förhoppningar från konkurrenter i detta segment med sin triumferande exit. Han överträffade sina tidigare bröder i allt: både i pris och kvalitet. Och nyanser där Lamborghini Huracan LP flanar kommer att överraska även de mest kreativa köparna. Prioriteringen i företagets prispolicy har gjort den här modellen till en av de mest sålda i sitt segment. Hon har redan överträffat sådana konkurrenter som Aston Martin, Ferrari 458, BMW I8, Mclaren 12C. Men alla är seriösa rivaler och hävdar handflatan av en anledning. Deras tillverkare på fordonsmarknaden har etablerat sig som seriösa företag, fast förankrade i denna nisch. Den lyxbortskämda allmänheten kommer inte att bli förvånad över den lätt modifierade designen. Ge henne något bättre. Speciellt när det gäller superbilar.
Modellens utseende
Denna modell är 1165 mm hög och 1900 mm bred. Hjulbasen förlängdes till maximalt 2600 mm. Om vi pratar om utseendet på denna modell, föreslår definitionen omedelbart sig själv - en bil med en svår karaktär. Vad gör honom så? Först och främst hans salong. Han har en riktig sportföreställning. Hans utseende kännetecknas av djärvhet, konkurrens och ambition. Föraren och passageraren tycks drunkna i sätena, de har så låg sittplats. Det finns också en knubbig ratt utan nedre fälgsektion. Allt detta är kännetecknen för en riktig sportbil. Det verkar som om ingenting ska distrahera föraren från den hektiska loppet, och det är det. När allt kommer omkring, när han håller händerna på ratten i en sportbil, kan han säkert växla med rattstångens svansar, samt använda telefonen och multimedia.
Allt här liknar en fighters cockpit. Ett sådant antal knappar och omkopplare kan bara ses där. Allt i salongen är trimmad med naturligt läder och kombinationsläder. Om vi pratar om funktionalitet är det möjligt att inte alls ställa frågan om det. Det är svårt att föreställa sig en sådan "skönhet" med massor av hushållsartiklar. Därför eftersträvade tillverkarna av denna modell inte sådana mål. Bilen är designad för något helt annat. Det bör ändå noteras att det finns lite mer utrymme för mindre bagage i denna modell jämfört med sin föregångare. Bagagerummet är konstruerat för 150 liter. I kabinen finns det 60 liter ledigt utrymme bakom föraren och passagerarna.
Specifikationer Lamborghini Huracan
Denna sportbil är den första produktionsbilen i världen som använder ett tröghetsnavigeringssystem (LPI - Lamborghini Piattaforma Inerziale). Gyrosensorer och accelerometrar ger mera noggranna mätningar av fordonsrörelser. Detta ökar kvaliteten på fordonshanteringen avsevärt. Bilens "hjärta" är 5, 2 liter med en kapacitet på 610 hästkrafter. Det maximala vridmomentet är 560 Nm vid 6500 rpm. All information som är viktig för föraren: motorhastighet, fordonshastighet, kylvätsketemperatur och bränslereserv, visas på en superdator med en 12,3-tums skärm med en upplösning på 1440x540 pixlar.
Det finns också multimediainställningar och navigeringskartor. En TFT-skärm tillhandahålls för klimatkontroll med två zoner. Denna modell har tre körlägen: Sport, Strada, Corsa. Sportläget är utformat för imponerande kördynamik. Strada-läget är aktiverat när du bara behöver köra lugnt genom stadens gator, och Corsa, naturligtvis, för att "köra svalt". Lamborghini Huracan har oberoende upphängning med MagneRide stötdämpare. Motorns insprutningssystem förtjänar särskild uppmärksamhet. Under drift minskar bränsleförbrukningen betydligt, men samtidigt ökar effekten många gånger. Är det inte ett mirakel? I genomsnitt är bränsleförbrukningen 12,5 liter per hundra. Upp till 100 kilometer i timmen tar "sport" acceleration på 3, 2 sekunder och på 9, 9 sekunder kan du accelerera till 200 kilometer i timmen. Detta fordon är utrustat med en dubbelkoppling automatisk växellåda. Basmodellen är utrustad med kolkeramiska bromsar, vars tillförlitlighet inte är ifrågasatt. Sportbilen "känner" vägen och beter sig tryggt under alla förhållanden.
Recensioner av sportbilsägare
Många lyckliga Lamborghini-ägare hävdar att det är väldigt bekvämt att åka. Stugan är tillräckligt rymlig, speciellt om du öppnar toppen. Att sitta bekvämt blir en låg sittposition snabbt beroendeframkallande. Trots att landningen är ganska låg stör den fortfarande inte granskningen, delvis tack vare den bakre kameran. Musikaliska finicks är inte särskilt entusiastiska över musiken i kabinen och betonar att ljudet är långt ifrån perfekt, men i princip, om du inte hittar fel, kan du lyssna.
Många noterade att bagageutrymmet var nöjd, eftersom de tyckte att det var mindre rymligt. Det visade sig faktiskt att det är helt acceptabelt. Men handskfacket i kabinen är inte där. Det passar praktiskt taget ingenting, förutom att laddaren för telefonen och dokument. De firar fordonets utmärkta dynamik. Känslan av att köra är helt enkelt svår att förmedla i ord. De är så coola. Det här är en riktig racerbil.
Många säger att den här superbilen är ganska ekonomisk. Om du går tyst är bränsleförbrukningen inte så hög. Till exempel, med en bilhastighet på 130 kilometer i timmen, erhålls 12-18 liter. I dynamiskt läge når den 29-30 liter. Om du kör 300 kilometer i timmen kan du få alla 70 liter. När det gäller tanken är det 90 liter här. Få klagar över markfrigången och säger att den är för liten, särskilt för ryska vägar. Men om du kör försiktigt blir det inga problem.
Det finns de som påpekar att det inte är billigt att underhålla en bil som Huracan. Transportskatten ensam är cirka 92 tusen rubel. Och förbrukningsvaror är dyra. Till exempel måste du betala 800 tusen rubel för keramiska bromsar.
Och ytterligare en punkt som ägarna till den här prestigefyllda autobilen pekar på. Detta är vad du behöver förstå när du köper en Lamborghini - minst en gång vart tredje år måste du köra till Europa (Tyskland eller Italien) för bra service. När allt kommer omkring, i vårt land finns det helt enkelt ingen normal service för denna bilklass. Vissa ägare av den här lyxiga bilen noterar också att det inte är ovanligt att förbipasserande tar ett foto mot bakgrunden av sin bil.
