Det kontaktlösa tändsystemet för VAZ-bilar består av en Hall-sensor, en omkopplare, en spole och en distributör (distributör). Därför kontrolleras alla dess komponenter en efter en för funktionsduglighet vid diagnos av tändningssystemet. Hall-sensorn kan testas på flera sätt.
Det är nödvändigt
- - enheterna AZ-1 och MD-1;
- - voltmeter och motstånd 2 kOhm
Instruktioner
Steg 1
Kontrollera Hall-sensorn med hjälp av AZ-1 och MD-1-enheterna på följande sätt. Anslut MD-1-enheten istället för strömbrytaren, sätt på tändningen, men starta inte själva motorn. P-lysdiodens inkopplade tillstånd kommer att signalera om låset och tändningsreläet. Förbränningen av LED K indikerar att tändspolen är användbar. Slå på startmotorn. Om LED D blinkar betyder det att Hall-sensorn fungerar som den ska. Om LED D inte blinkar ansluter du AZ-1-enheten istället för Hall-sensorn. Enheten ersätter den misslyckade sensorn och låter dig fortsätta att köra i hastigheter upp till 90 km / h. En indikator som tänds på den indikerar att enheten är redo att användas. En av-indikator indikerar ett ledningsfel.
Steg 2
Kontrollera att Hall-sensorn fungerar korrekt med en voltmeter och ett 2 kΩ motstånd. För att göra detta, ta bort tändningsfördelaren och anslut en voltmeter och motstånd till den enligt fig. Anslut strömförsörjningen med en spänning på 10-12 V. För att voltmätaren ska få korrekta avläsningar måste dess mätgräns vara minst 15 V och det interna motståndet måste vara minst 100 kOhm. Börja sakta vrida fördelningsaxeln. Voltmeteravläsningarna bör ändras kraftigt från minimum till maximum. I det här fallet bör minimispänningen inte vara mer än 0,4 V och det maximala avviker från matningsspänningen med mer än 3 V
Steg 3
I avsaknad av instrument och under väderförhållanden, kontrollera Hall-sensorn på ett primitivt sätt med hjälp av ett tändstift. Skruva loss ett av tändstiftet och placera det på motorn. Slå på tändningen och kontrollera strömförsörjningen till båda tändspolarnas kontakter. Ta sedan bort mittkabeln från fördelarkåpan och skjut den mellan bromscylinderrören så att den nakna kontakten ligger på ett avstånd av 5-10 mm från cylinderkroppen. Anslut distribuerarens mittkontakt med ett trådstycke och batteriets minuspol. Om det samtidigt uppstår en gnista mellan bromscylinderkroppen och tråden som dras till den, är Hall-sensorn felaktig. Utför alla kontroller med tändningen på.
Steg 4
Kontrollera den nya Hall-sensorn under installationen enligt följande. Sätt i den i kontakten, sätt på tändningen och för metallplattan genom dess spår. Om en gnista passerar mellan ledningen och plattan är sensorn bra.
