Om det under VAZ 2110-bilen märktes att den började accelerera långsamt, tappade motorn lite kraft, kan massflödessensorn (MAF) vara felaktig eller dess resurs närmar sig detta. För att kontrollera det räcker det att ha en minsta uppsättning verktyg.
Det är nödvändigt
- - lockig skruvmejsel;
- - testare.
Instruktioner
Steg 1
Koppla bort sensorkontakten. Starta motorn. Ta motorvarvtalet till 1500 rpm eller mer. Börja flytta. Om du känner "smidighet" i bilen betyder det att massluftflödesgivaren är defekt och måste bytas ut mot en ny. Detta är det första kontrollalternativet. Om DMRV-sensorn är inaktiverad, går regulatorn i nödläge, så blandningen bereds endast enligt gasventilen.
Steg 2
Slå på testaren i DC-spänningsmätningsläget, ställ in mätgränsen till 2 V. Det andra alternativet för kontroll av DMRV-sensorn. Mät spänningen mellan den gula utgångsledningen (närmast vindrutan) och den gröna marken (3: a från samma ände) som sitter i sensorkontakten. Färgerna kan variera beroende på produktionsår, men layouten förblir densamma. Slå på tändningen men starta inte motorn. Med testproberna tränger du in i gummitätningarna på kontaktdonet, längs dessa ledningar, kommer till kontakterna själva utan att bryta isoleringen. Anslut testaren och gör avläsningar. Dessa parametrar kan också tas bort från den inbyggda datorns skärm, om de är tillgängliga. De är i gruppen värden "spänning från sensorer" och betecknas U dmrv.
Steg 3
Utvärdera resultaten. Vid utgången från en fungerande sensor ska spänningen vara 0,996-1,01 V. Under drift ändras den gradvis uppåt. Denna parameter kan användas för att bestämma graden av "slitage" på sensorn. Till exempel: 1.01-1.02 V - en fungerande sensor, 1.02-1.03 V - en fungerande sensor, men redan "ansluten", 1.03-1.04 V - den måste bytas ut snart, 1.04-1.05 V - det är dags att byta, 1,05 V och högre - drift är omöjligt, obligatoriskt byte.
Steg 4
Undersök sensorn när avläsningen är onormal. Ta en lockig skruvmejsel och skruva loss klämman på gummikorrugen i luftinloppet, som ligger vid dess utlopp. Ta bort korrugeringen och inspektera dess inre ytor och sensorn noggrant. De måste vara fria från kondens och olja. Detta är den vanligaste orsaken till skador på en massflödesgivare. Om de finns, överskrids oljenivån i vevhuset och oljeavskiljaren till vevhusventilationen är igensatt. Innan du byter ut sensorn mot en ny. Eliminera felet.
