Om Okas bil inte startar första gången måste du ställa in tändningen korrekt. Tändningens riktighet påverkar också bränsleförbrukningen och fordonets övergripande dynamik.
Instruktioner
Steg 1
Ta först bort luftfiltret. Det är bara nödvändigt att kontrollera tändningen när motorn går på tomgång. Vevaxelns rotationshastighet bör vara 820–900 min - 1. Ledningsvinkeln bör inte avvika mer än 1 ° från det övre dödläget.
Steg 2
Om framvinkeln är felaktigt inställd leder det till överhettning av motorn. Dessutom kommer inte bilen att utveckla full effekt. I vissa fall visas detonation.
Steg 3
För att ställa in tändningen måste du kombinera risken på svänghjulet med mellandelen på vågen. Den första risken du hittar på svänghjulet. Den andra risken är på vevaxelns bakre oljetätningsskala. För närvarande är kolven i den första cylindern högst upp i dödläget. Varje märke på skalan motsvarar rotation av vevaxeln på 2 °.
Steg 4
Du kan också ställa in tändningen på märkena som finns på generatorns remskiva, liksom på framkåpan på kamaxelns drivrem. Det långa märket motsvarar inställningen av den första cylindern vid övre dödpunkt. Ett kort märke motsvarar ett tändförlopp på 5 ° av vevaxelns rotation. Enligt dessa märken visas tändningen ofta på stativet.
Steg 5
Först måste du koppla bort slangen från vakuumregulatorn. Ta därefter bort spänningen på högspänningsledningen från tändstiftet på den första cylindern. Den måste anslutas till strobsensorn. Var noga med att läsa instruktionerna som medföljer den här enheten.
Steg 6
Ta sedan bort gummiproppen från kopplingshusluckan. Rikta ljus in i kopplingsskyddet. Om tändningstidsinställningen är korrekt inställd kommer märket att placeras mellan mittenavdelning 2 på skalan och föregående avdelning 3. Annars måste du justera antändningstimingen.
Steg 7
Det första du behöver göra är att lossa de tre muttrarna som håller gnistsensorn. För att öka tändningstiden, vrid huset medurs. Vrid huset moturs för att minska det. Efter justering, dra åt sensorns monteringsmuttrar väl.
