Dålig motorkraft, trög acceleration, svart avgas - alla dessa är kanske länkar i samma kedja - dålig kompression. För att vara säker på detta är det nödvändigt att mäta trycket i cylindrarna.
Kompression är det maximala trycket i motorcylindern när kolven närmar sig övre dödpunkt. För att mäta kompression måste du skaffa en speciell enhet - en kompressionsmätare: detta är en tryckmätare fäst vid ett gummirör eller metallrör med en koppling i slutet. För att göra mätningar behöver du en assistent för att vrida vevaxeln med startmotorn. Kompression kan mätas om ventilerna på motorn är korrekt justerade.
Kompressionsmätning på VAZ2109
Starta motorn och värm upp den till driftstemperatur. Stanna motorn, ta bort tändstiftet. Stäng av bränsletillförseln; För att göra detta kan du koppla bort bränsleslangen och nypa den så att bensinen inte rinner ut. Gasreglaget, luftspjället måste vara helt öppet. Sätt nu in kompressionstestarens koppling (eller skruv, beroende på enhetens modell) i tändstiftets uttag.
Be en assistent att vevaxeln med startmotorn. Observera avläsningarna på kompressionsmätaren och registrera dess avläsningar separat för varje cylinder. Den minsta tillåtna kompressionsmängden i VAZ2109-cylindrarna är 10 kg / kvm. se Dessa värden bör inte skilja sig mer än 1 kg / cm. kvm
Om komprimeringen i en av cylindrarna är mindre än det angivna antalet, finns det anledning till oro. anledningen kan ligga i slitaget på kolvringarna, otillräcklig tätning av topplockpackningen (topplock), dåligt slipade ventiler och slitage på cylinderväggarna. Nästan alla dessa problem löses genom översyn av motorerna.
Bestämma orsakerna till dålig kompression
Om det hörs ett viss från tändstiftets uttagsuttag på intilliggande cylinder, är det troligtvis topplockpackningen skadad: det är inte så svårt att byta ut det. Det är svårare om luftväsendet hörs från avgasröret eller i grenrörets område, det betyder att en av ventilerna (eller flera) inte sitter tätt i sitt säte.
Det finns en annan metod för att bestämma orsaken till kompressionsförlust i en problemcylinder. För att använda den, häll 25-30 g motorolja genom kontakten och mät kompressionen igen. Jämför avläsningarna: om de är desamma är orsaken till dåligt tryck en lös ventil eller en nedbrytning av topplockpackningen. För att fastställa skador på den senare, se bara under kylarlocket - i det här fallet ser du luftbubblor. Om kompressionen har ökat bör orsaken sökas i slitna (trasiga) ringar.
