Igår var din bil nöjd med den normala driften av alla komponenter och enheter. Men som alltid oväntat uppträdde alarmerande symtom i motordriften: synlig rök från avgasröret startade; när man mäter oljenivån kan man se att motorn förbrukar mycket mer av den. Medan motorn tidigare reagerade direkt på gaspedalens rörelse, finns det nu förseningar när man trycker på pedalen. Och nu har bränsleförbrukningen ökat avsevärt. Allt detta indikerar att motorns kompression är trasig.
Instruktioner
Steg 1
Kompressionsproblem uppstår när en del av gaserna under förbränningen av bränslen inte fungerar helt för att skapa motorns fulla effekt utan lämnar de bildade läckage i fogarna till motordelarna. Detta leder till ytterligare värme och snabbt slitage.
Steg 2
Kontrollera orsaken till felet genom att kontrollera att alla motorcylindrar är komprimerade. Mätningen utförs med en enhet - en kompressometer. Enligt driftsprincipen är detta en konventionell tryckmätare, i vilken inloppet är gjord i form av ett rör med ett gummikonmunstycke. Detta säkerställer att hålet i den inverterade tändstiftet är tätt stängt.
Steg 3
Vid mätning av kompression måste två förutsättningar vara uppfyllda:
1. Motorn måste värmas upp till driftstemperatur, dvs. värmeavstånd i kolvsystemets delar måste saknas;
2. Vevaxelns rotation måste utföras med en elektrisk startmotor.
För kontrollmätningar av kompression tas de maximala värdena för avläsningarna på enheten. När kompressionen i alla motorns cylindrar har uppmätts, bestäm vilken av cylindrarna som är "sjuka". Skillnaden i avläsningar av kompressionsmätaren mellan motorcylindrarna bör inte överstiga 1 kg / cm 2.
Steg 4
Ta reda på orsaken till försämringen av kompressionen. Det här skulle kunna vara:
1. Fel på gasdistributionsmekanismens ventiler, dvs. deras ofullständiga stängning vid tidpunkten för klockan är ett fungerande slag.
2. slitage på kolvparet: cylinder - motorkolv. Men lyckligtvis, för att kolvparet ska skadas allvarligt, inträffar först slitage eller fel på kolvringarna, både kompression och oljeskrapa.
Steg 5
För att eliminera felfunktionen i gasfördelningsmekanismen krävs en delvis demontering av motorn. Ta bort topplocket och klappa ventilerna. Detta eliminerar det resulterande avståndet mellan ventilerna och inlopps- och avgasportarna på motorhuvudet.
Steg 6
Det kan finnas flera anledningar till att det uppstår en lös anslutning mellan kolven och motorcylindern:
• kolvringarna ligger inte fritt i slitsarna, men på grund av dålig kylning av motorn, ofullständigt avlägsnande av olja från cylinderväggarna med oljeskrapringar, "lägger de sig", ändra inte storleken beroende på temperatur och ge ingen tät anslutning till motorcylindern.
• cylinderväggarna eller kolvringarna är slitna, vilket gör att de inte sitter ordentligt mot varandra. Som ett resultat passerar gaser från förbränningen i den brännbara blandningen in i de bildade luckorna och motorns normala drift störs.
Beroende på orsaken till försämringen av motorkompressionen är följande metoder för att återställa det möjligt:
Steg 7
Om slitaget på delarna i kolvgruppen är obetydligt måste du försöka återställa dem med hjälp av tillsatser tillsatta i motoroljan. De hjälper till att återställa slitna ytor.
Tillsätt också tillsatser till bränslet. De förbättrar rengöringen av motorcylindrarna, förhindrar bildning av kolavlagringar på ventilerna och hjälper därmed till att minska slitaget på motordelarna.
Steg 8
Om slitaget på delarna i kolvgruppen har nått en kritisk nivå, är det i detta fall bäst att göra reparationer på ett servicecenter.
