Transportskatt beräknas utifrån skattesatsen i regionen, antalet månader på året som bilen används och bilens hästkrafter. Den person för vilken bilen är registrerad är skyldig att betala skatten, även om den faktiskt inte har något att göra med den.
Rysk skattelagstiftning tillåter att olika transportavgifter fastställs för varje region, och de regionala myndigheterna själva kan bestämma beloppet, samt incitament och förmåner.
I augusti 2012 gjorde Maxim Reshetnikov, chef för avdelningen för ekonomisk politik och utveckling i Moskva, ett uttalande om behovet av att höja transportskatten i huvudstaden. Enligt hans uppfattning är den nuvarande betalningshastigheten minimal och antalet bilar på huvudstadsvägarna är mycket stort. Samtidigt måste en separat taxa införas för rika bilägare. Förresten, under 2011 lade Alexander Sarychev, chef för Research Institute of Transport and Road Transport, samma förslag. Han hävdade att skatten borde höjas 6-7 gånger.
Moskva har nyligen höjt parkeringsavgifterna, och skatteökningen kan vara en annan åtgärd för att minska trafikbelastningen på stadens infrastruktur. Avdelningschefen nämnde dock varken den specifika hastighet som bilägare kommer att behöva betala eller tidpunkten för detta projekt. Detta betyder att även om ägarna till "järnhästar" inte har något att oroa sig för.
Ökningen av transportskatten kommer dock fortfarande att påverka vissa medborgare. I juli 2012 utarbetade finansministeriet ett lagförslag enligt vilket skattesatsen för bilar med motoreffekt som överstiger 410 hk kommer att höjas från 2013. Det är sant att detta inte gäller sportbilar och fordon som tillverkats före 2000. För närvarande bestäms mervärdesskatten på transport i Moskva baserat på 7-150 rubel. för varje enhet motorhästkrafter. Men specialisterna från Federal Tax Service for Moscow tillhandahåller förmåner för vissa befolkningskategorier. Enligt lagstiftningen i huvudstaden är en av föräldrarna i en stor familj undantagen från betalningar för ett fordon.
