Hastighetsmätaren hjälper förare att bestämma rörelsens hastighet just nu, eftersom bilägarnas ögon med tiden vänjer sig vid det och en tillräckligt hög hastighet kan verka väldigt långsam. Därefter kommer vi att prata om vilken typ av enhet det är och varför den kan visa felaktig information.
En hastighetsmätare är ett av de inbyggda instrumenten i en bil, som ligger på instrumentbrädan, det är nödvändigt att avgöra omedelbart i vilken hastighet bilen rör sig. Dess data mäts i kilometer (km / h) och i vissa främmande länder - i miles (m / h). Enheten är av analog (mekanisk) typ och digital.
Hur fungerar han?
I en bil med bakhjulsdrift läser denna enhet information från växellådans sekundäraxel och beräknar rörelsens hastighet med utgångspunkt från den. Således påverkas noggrannheten av dess data av däcken, storleken på bakaxelns växellåda och noggrannheten hos själva hastighetsmätaren.
I många moderna bilar, istället för den vanliga analoga hastighetsmätaren, är en digital installerad. Det är bekvämt att läsa information med en sådan enhet, men den har tröghet. Till exempel, när du kör på en motorväg med en hastighet av 120 km / h är det ganska svårt att snabbt minska den till 79 km / h.
På en framhjulsdriven bil beräknar hastighetsmätaren körhastigheten genom att läsa data från vänsterhjulsdrift. Detta tyder på att till enhetens felaktighet och beroendet av däcksstorleken är det nödvändigt att lägga till effekten av att avrunda vägbanan: när du svänger åt vänster är avläsningarna på enheten något mindre än på en rak väg och när du svänger åt höger blir avläsningarna något högre.
Varför kan en hastighetsmätare ljuga?
När det gäller den här enheten är det lätt att förstå dess felaktighet uppåt. Först och främst minskar detta risken för att föraren bryter rörelsehastigheten och får böter. I bakgrunden är det faktum att bilägare med låga hastighetsavläsningar stämmer biltillverkare och bevisar att olyckor och böter är orsaken till att mätaren inte fungerar.
Hela problemet är att det är mycket svårare för honom att visa korrekta data än resten av mätinstrumenten i bilen. Detta beror på att körhastigheten oftast mäts av hjulens rotationshastighet. I sin tur påverkas denna hastighet av hjulets storlek, vilket är en variabel siffra.
Nu tillverkas enheter som har en felaktighet på 10%, men hastigheten bör vara 200 km / h. Detta är vanligtvis en variabel parameter, det vill säga när du kör med en hastighet av 110 km / h kommer avvikelsen att vara 5-10 km / h, och om du kör 60 km / h eller mindre är felaktigheten ganska obetydlig.
Hur påverkar enhetens noggrannhet byte av standarddäck?
När 185 / 60R14-däck byts ut mot 195 / 55R15 kommer enhetens noggrannhet att förändras med 2,5%. Det verkar vara lite, men hur det kommer att utvecklas med enhetens noggrannhet, med däckslitage och tryck i dem är okänd. Det är värt att notera att lågt tryck också påverkar noggrannheten i datan.
Vilka är fel på hastighetsmätaren?
De viktigaste störningarna är följande:
- maskdrev förstörs, de är ofta plastiska;
- kabeln bryts av vid ingreppspunkten med höghastighetsenheten skruvad i växellådan;
- sensorkontakterna är oxiderade, strömförsörjningsledningarna går av (för självkontroll av strömmen måste du använda en multimeter);
- det finns problem i elnätet som finns inuti instrumentpanelen.
Hastighetsmätaren beräknas mil, men hur kan dessa uppgifter beräknas i kilometer?
Detta gäller amerikanska bilar. Allt är enkelt här: 1 mil motsvarar 1,6 km. Det betyder att när mätaren läser 90 km / h blir den 144 km / h. Du måste multiplicera 90 med 1, 6. När du räknar ner måste du dela med 1, 6.
