I forna tider, när det inte fanns några bilar och kollektivtrafik, åkte människor på hästar, åsnor, kameler eller gick. Men de rörde sig längs vägarna. Och vart vägen leder borde de på något sätt ha vetat.
Hur man vet vart man ska gå och hur mycket
Våra förfäder kom helt enkelt ur situationen - de lade stora stenar, bröt grenar, gjorde hack i träden. Dessa var de första vägskyltarna. I forntida Rom gick invånarna ännu längre - de lade stenpelare längs vägarna och huggade information om dem. Avståndet ansågs helt enkelt - från en viss pelare till Forum Romanum - huvudtorget i det antika Roms huvudstad.
Under de episka tiderna i Ryssland gick framstegen ännu längre. Kommer du ihåg en sten framför hjältar eller riddare vid korsningen av tre vägar? Mycket information är graverad på den. Denna sten kan betraktas som ett vägmärke. Men inte alls korsningar det fanns stenar (det finns många vägar i Ryssland - du kan inte spara tillräckligt med stenar). Och sedan började folk, som de gamla romarna, sätta milstolpar längs huvudvägarna. Den första går tillbaka till 1500-talet, under tsar Fjodor Ioannovichs regering. Dessa pelare, 4 meter höga, installerades på vägen från kunglig gods Kolomenskoye till Moskva.
Peter I, naturligtvis, stödde och utvecklade ett bra företag. Systemet med milstolpar började gradvis spridas till alla ryska vägar. Sedan började de måla pelarna med svarta och vita ränder så att de kunde ses både i vitt under dagen och på svart på natten. Milstolparna angav områdets namn och avståndet till nästa bosättning.
När bilar dök upp
Detta räckte nog tills bilar dök upp. Här har redan skyltar för förare och fotgängare, som ger dem nödvändig information, blivit viktiga. En specialkongress för International Tourism Union samlades om vägskyltarna. Och det beslutades att göra dem enhetliga över hela världen. På vilket sätt? Om alla världens språk är olika sedan Babels torn? År 1900 kom alla länder äntligen överens om att vägmärken skulle representeras av symboler, inte bokstäver. Symbolerna är begripliga för både utlänningar och analfabeter.
Den första moderna vägskylten uppträdde officiellt och högtidligt 1903 i Paris. Men länge såg folk på honom som en nyfikenhet. Ytterligare 6 år måste gå innan installationen av vägskyltar blev ett system. De började placeras till höger i körriktningen 250 m före det angivna problemområdet. De fyra första var: "Rough Road", "Intersection of Equivalent Roads", "Dangerous Bend" och "Railway Crossing with a Barrier". Ryssland fick slutligen vägmärken 1909.
