Vid byte av motor är det vanligtvis nödvändigt att ordna remskivan, vilket ibland orsakar vissa svårigheter. Det finns flera sätt att med säkerhet ta bort remskivan från axeln utan ansträngning och tid.
Metoden för att ta bort en remskiva beror ofta på typ av passform och typ av mekanisk parning. I de flesta fall är det tillräckligt att knacka med en hammare i diametralt motsatta ändar av remskivan för att få bort den från sätet, men tid och korrosion kan spela ett grymt skämt. I det här fallet kan man inte göra utan lämpliga tekniker och enheter.
Demontera mekaniskt fastsatta remskivor
Motorer med låg effekt har ofta en splinfri remskiva. I dessa fall hålls remskivan mot förskjutning med en hållring eller brickan eller genom en gängad anslutning. I dessa fall räcker det att skruva loss fästmuttrarna och ta bort låsringen. Återanvändbara skalade ringar kan också användas, som antingen måste huggas av eller nivelleras länge på plats med en syl och skruvmejsel.
Demontering av termisk remskiva
Ibland räcker det med att värma upp det något för att ta bort remskivan. När temperaturen stiger expanderar metallen, vilket försvagar pressningsgraden. Om remskivan var inställd på axeln genom förvärmning kan det angivna avlägsningsförfarandet helt enkelt inte undvikas: axeldiametern är en bråkdel av en millimeter större än hålet i remskivan, på grund av vilken pressningsgraden är för hög.
Remskivan värms upp från kanterna och tappar den gradvis från olika sidor mot slutet av axeln. I denna situation bör indirekt uppvärmning av axeln inte tillåtas, annars kommer den också att utsättas för linjär expansion och kommer att klämma remskivan ännu mer. Om överhettning uppstår måste anslutningen tillåtas svalna och upprepa sedan proceduren igen. Med en stor sittbredd krävs flera uppvärmningsförsök.
Ta bort remskivan med en avdragare
Remskivan kan ofta tas bort med en enkel avdragare. Det är en tjock metallplatta med ett hål i mitten. En stor mutter är svetsad koaxiellt till ett av plattplanen. På en linje som går genom det centrala hålet görs små slitsar i plattan. För att använda avdragaren behöver du också en bult för storleken på muttern som är svetsad på avdragaren och två mindre bultar med stora brickor.
Två hål måste borras i remskivan, placerade på en linje genom dess centrum. I dessa hål skärs en tråd med en enpassad kran, beroende på vilken diameter bultarna för avdragaren väljs. Det finns ett centreringsspår i axlarna på elmotorn, där det är nödvändigt att fixera kulan från lagret av önskad storlek med hjälp av tjockt fett. Avdragarens centrala bult måste också bearbetas: ett sfäriskt urtag måste göras i slutet.
Avdragaren är fäst vid remskivan med bultar genom slitsarna och gängade i de gängade hålen. Mittbulten vilar på en kula som är fixerad i axelns centreringsspår. Under processen att skruva in låser bulten upp avdragaren från axeln, varför remskivan kommer att förskjutas från sätet. Om det inte finns tillräckligt med bultrörelse för att helt förskjuta remskivan, bör flera stora muttrar placeras under sidobultarna.
