Idag blir frågan om ett snabbt stopp av bilen mer relevant än för några år sedan, eftersom bilens maximala hastighet ökar varje år. För att förbättra säkerheten använder de flesta fordonsbromssystem skivbromsar.
Skivbromsar är för närvarande de mest effektiva. Bromsskivor av gjutjärn är installerade på vanliga stadsbilar. Detta är ett ganska hållbart material som passar den här rollen mycket bättre än stål. Skivor gjorda av det har ett bättre pris-kvalitet-förhållande än sportkeramiska. Eftersom framaxeln på fordonet bär det mesta av bromsbelastningen, använder den ventilerade skivor. Deras väsen ligger i det faktum att för att ta bort värme i skivan finns guider som ständigt passerar en stor volym luft genom håligheterna och tar bort värme. Denna enkla lösning förlänger bromssystemets driftstid under aktiv körning avsevärt med frekvent inbromsning.
Även om gjutjärnsskivornas resurs är tillräckligt lång, håller den inte för evigt. Och när de är hårt slitna eller skadade på grund av aktiv inbromsning i pölar, står bilägare inför ett valproblem när de köper. Konstigt nog är lätta perforerade skivor med en tydligt sportig karaktär mycket attraktiva på marknaden. Men bakom den ljusa fasaden gömmer sig en minskad resurs och mindre tillförlitlighet. Extra hål gynnar inte styrkan i detta material. Dessutom glömmer köpare ofta att icke-originalskivor från välkända tillverkare bara visar bästa prestanda när de är ihopkopplade med bromsbelägg från samma tillverkare. Eftersom under testerna väljs den mest effektiva kompositionen för dynorna. Det är därför för de som gillar att köra snabbt, rekommenderar experter att välja produkter från ett av de välkända varumärkena. För dem som vill spara mer rekommenderas skivor utan perforering. De har en stor kontaktyta med dynorna och stor styrka. Vilket är viktigare i vardaglig stadskörning.
För fans av motorsport lämnades keramiska skivor till efterrätt. Trots det faktum att materialen som de är tillverkade av är relativt billiga är produktionstekniken mycket dyr. Detta påverkar slutpriset. Som ett resultat kan bilägaren få en nästan perfekt lösning för sitt bromssystem. Sådana skivor är mycket motståndskraftiga mot överhettning. De tappar inte sina egenskaper vid långa bromsningar. Och naturligtvis fungerar de som alltid bara med den ursprungliga uppsättningen dynor för en viss skiva. De är inte rädda för perforering, eftersom marginalen för fysisk styrka är mycket hög. Sådana skivor är vanliga på sportbilar och praktiskt taget värdelösa på vanliga bilar. Detta beror på de negativa effekterna på bromsytor av normal smuts och slam, som inte finns på tävlingsbanor.
Som du kan se är reglerna för att välja diskar mycket enkla. Och huvudindikatorn som ska styras är säkerhet vid bromsning.
