Kontroversen om fördelarna och nackdelarna med variatorer har inte avtagit på flera decennier sedan de började installeras istället för traditionella mekaniska och automatiska transmissioner. Utomlands är det känt under förkortningen CVT, vilket betyder "kontinuerlig variabel överföring".
Instruktioner
Steg 1
Principen för dess drift är baserad på interaktionen mellan två remskivor med glidande koniska halvor, sammankopplade med ett speciellt band. Beroende på motorns driftläge rör sig remskivorna eller flyttas isär, vilket ändrar remområdet med dem, vilket säkerställer det önskade utväxlingsförhållandet. Men här uppstår ett problem som är värt att komma ihåg. När allt kommer omkring är inte alla bilägare hängivna med den inre strukturen, och många behöver helt enkelt inte den.
Steg 2
Med ett ord, hur man bestämmer närvaron av denna enhet i bilen, om databladet inte säger något om detta, och ännu mer så finns det inga yttre tecken? Det finns en sak - att sätta sig bakom ratten. Det finns faktiskt inga externa skillnader från en bil där en konventionell automatisk växellåda är installerad.
Steg 3
Men så snart motorn startade och bilen började röra sig kan du känna skillnaden. En bil utrustad med en variator har inga fasta växlar. Där motsvarar varje växel graden av belastning på motorn, och växlingen mellan dem är mycket smidig, nästan omärkbar.
Steg 4
Du kan ta reda på närvaron av en variator från de första sekunderna av accelerationen. I stället för de ljud som är typiska för den automatiska växellådan hör föraren något som liknar en symmons brum. Här till exempel hur en Honda Civic med en 1.6L bensinmotor beter sig efter en gasutsläpp. Först saktar det ner på grund av motorns funktion, sedan sjunker hastigheten till tomgång, vilket leder till en begränsande minskning av överföringsförhållandet. Det finns en känsla av att köra i neutralt läge.
Steg 5
Det finns inga särdrag med att använda bromssystemet i en bil med en variator. Vid körning vid extrema belastningar ("Sport" -läge) börjar motorn avge ett monotont, ganska högt ljud, och vid denna "höga ton" fortsätter bilen sin snabba start.
Steg 6
Växellådsväljaren är nästan identisk med den för automatväxellådan. En bil med en variator beter sig lika säkert på bergsvägar, inte på något sätt sämre än konkurrenterna. Således kan vi prata om den största fördelen med variatorn - möjligheten till mer bekväm och bekväm växling under körning.
