En chocksensor, eller stötsensor, är inbyggd i nästan alla bilsäkerhetssystem. Med hjälp registreras det yttre inflytandet på transporten och signalen överförs omedelbart till bilens ägare. Fordonssensorer, som skiljer sig åt i fysiska principer, har en driftsalgoritm: vid yttre påverkan skickar de en digital eller analog signal till systemet.
Det finns flera diametralt motsatta synpunkter om installationsplatsen för chockgivaren i bilen.
Vissa experter rekommenderar att du installerar enheten med kroppsdelar av metall med en stark och styv fastsättning på bilens yta. Andra bilmekaniker motbevisar denna metod och hävdar att svängningens amplitud dämpas av järn, vilket direkt påverkar sensorn. Enheten reagerar dåligt på yttre påverkan. Om du lägger till känslighet i inställningarna kommer billarmet att börja fungera av någon anledning. Som ett alternativ föreslår anhängare av denna synvinkel att installera stötsensorer på ledningsnät och använda plastkabelband som fäste.
I vissa garage är chockgivare installerade i mitten av bilens interiör, med tanke på att detta är den lämpligaste platsen för den. Beläget mitt i bilen kan sensorn ge samma känslighet för yttre påverkan på någon del av kroppen. Huvudsaken är en bra fastsättning av enheten så att larmet inte skickar falska larm.
Nyligen har stötsensorer installerats på huvudlarmkortet. Utan tvekan är en sådan lösning ekonomiskt lönsam, men på det här stället är sensorns funktion dåligt effektiv, för det är omöjligt att hitta en plats i en bil för att installera en sådan enhet: det skulle vara svårt för kaparna att nå och samtidigt ge optimal känslighet för yttre påverkan.
Platsen för sensorinstallationen bör därför bestämmas av noggrannheten och stabiliteten i enhetens reaktion på yttre påverkan, samt frånvaron av falska larm med obetydlig eller främmande påverkan, till exempel med höga ljud eller vindbyar, etc..
