En av nackdelarna med en dieselmotor är svår start på vintern. Vanligtvis ligger problemet i bränsle av dålig kvalitet eller felaktiga glödstift. I det senare fallet kan du göra en oberoende kontroll utan att tillgripa tjänsterna från en biltjänst.
Glödstiftets funktion är att uppnå självantändningstemperaturen för bränslet, eftersom komprimering ensam startar inte en kall motor. Strukturellt består ljuset av en kropp, en kärna med en lindning på vilken spänning appliceras. Om det är frånvarande värms inte ljuset upp, bränslet tänds inte. Du kan kontrollera användningen av självantändningssystemet direkt på motorn eller genom att skruva loss tändstiftet.
Kontroll av motorn
Dieselmotorn kan startas efter att kontrollampan på panelen slocknar. Om motorn fortfarande inte startar ska du först kontrollera spänningen. För att göra detta, anslut eventuell glödlampa som kommer att spela rollen som en styrenhet till "massa" och glödstift i den 4: e cylindern. Sätt på tändningen (men håll den inte i det här läget i mer än 15 sekunder). Om lampan är släckt, kontrollera ledningarna. För att kontrollera ljusets prestanda, anslut testlampan till "plus" på batteriet och den andra kontakten till varje ljus separat, efter att ha tagit bort ledningarna från dem. Glödlampans glöd indikerar glödstiftets användbarhet.
För att kontrollera hur styrsystemet fungerar behöver du en voltmeter. Den ska anslutas med en sond till "marken", med den andra - till tändstiftets kraftbuss. Med tändningen på, under de första 10 sekunderna, visar enheten batterispänningen (omgivningstemperatur + 20 ° C), som sedan gradvis kommer att minska med hälften. Detta värde ska hållas i cirka 10 minuter efter att dieselmotorn startat. Om algoritmen för voltmeteravläsningarna är annorlunda måste du inspektera styrsystemets delar.
En annan faktor som påverkar ljusets kvalitet är styrkan hos den förbrukade strömmen. För att ta reda på det här ögonblicket behöver du en amperemeter. Koppla bort matningskabeln från ljuset och anslut den till ampeterns positiva pol. Anslut dess negativa kontakt till själva ljuset (positiv kontakt). Slå på tändningen och titta på avläsningarna på enheten. Huvuddelen av förvärmningssystemet (4-cylindrig motor) är utformad för 48A (12A från varje "ljus"). Om amperemätaren visar ett lägre värde är ett eller flera ljus defekt.
Kontrollerar inverterade ljus
Ta bort alla pluggar och installera dem på common rail med ändarna uppåt. Anslut kropparna på de utställda elementen med en tjock tråd och anslut den till jord. När tändningen är på kommer lindningen på kärnan att värmas upp, ljusen tänds. Om en av dem "brinner" svagare än de andra, måste den bytas ut. Du kan helt enkelt inspektera ljusen - en bränd kärna indikerar att munstycket fungerar dåligt.
