Spar är det viktigaste strukturella elementet i bilen, som ligger längs hela bilens längd. Två stavar som är förbundna med tvärelement bildar en ram till vilken kaross, upphängning och andra fordonsenheter är fästa. Övergångarna ger utseendet på en trappa, för vilken den kallas trappa.
Oftast är sparren en metallprofil, en lådformad balk. Med andra ord är ett spar ett rektangulärt rör. Parade sidoelement är placerade på framsidan och baksidan av fordonet eller löper längs hela fordonets struktur. Det är en av de mest hållbara delarna av bilen, eftersom den bär lasten på kroppen, motorn och passagerarna och också uppfattar chockbelastningar från hjulen.
Spararna som ingår i stegaramen har som regel en profil på bokstaven "P" på sin sida. Du kan undersöka ramen och sidobalkarna som ingår i den på alla lastbilar och många modeller av tunga SUV: er. De flesta personbilar tillverkas med en bärande karossstruktur (utan ram), men sidobalkar är nödvändigtvis en del av konstruktionen. Således är alla bilar utrustade med spars. Du kan se dem när du tittar under bilen.
Under belastning kan belastningen deformeras, trötthet och sprickor. I detta fall kan maskinens viktigaste parametrar förändras: enheternas position i förhållande till karossen (motor, upphängning), anslutningslinjen för kroppsdelar, dörrar och skärmar. Dessutom kan skoveln deformeras vid en olycka. Samtidigt bryts viktiga dimensioner av kroppens strukturella struktur, irreparabla luckor uppträder på utsidan och upphängningsgeometrin bryts. Bilen upphör att lyda ratten, det är ökat däckslitage, det finns en risk för förstörelse av karossens struktur om bjälken spricker. Därför, när de undersöker en bil efter en olycka, först och främst får de reda på sparrenas integritet och korrekta position.
En lätt skadat spar kan korrigeras på caroliner-stativet, efter att ha tagit isär halva bilen. Och det är inte alltid möjligt att uppnå önskat resultat. Att byta ut ett spar är också ett dyrt och svårt åtagande. Samtidigt kommer kvaliteten nästan alltid att vara sämre än fabriken när man svetsar ett sparke, vilket minskar styrkan hos detta element. Spar, som är en del av ramen, kan bytas ut, men det är ingen mening att ändra den kraftigt avlägsna spärren på stödkroppen. Vägen ut är att förändra hela kroppen. Alla föreslagna alternativ för att ersätta en kraftigt avböjd spar i en monokoque kropp beaktas inte på grund av deras dåliga kvalitet.
