De flesta ZAZ-bilägare är inte nöjda med de tekniska egenskaperna hos sin "järnhäst", utan tvärtom letar efter sätt att förbättra dem. Därför justerar vissa av dem till exempel motorn, medan andra istället för den "inhemska" sätter motorn från VAZ.
Det är nödvändigt
- - motor från VAZ;
- - koppling;
- - Smör;
- - tätningsmedel;
- - instrument.
Instruktioner
Steg 1
Demontera den "inbyggda" motorn och lämna den tills "bättre" tider. Denna motor har redan tjänat sitt syfte, så den har rätt till laglig vila.
Steg 2
Justera "plattan" till måtten på den installerade motorn. Dessutom måste ytterligare ett problem under installationen lösas: "plattans" standardtjocklek är 23,5 mm, men den primära axeln kommer att skjuta ut från ingreppet med tre till fyra mm, så en sådan "platta" måste fräsas (minska tjockleken till 20 mm).
Steg 3
Förutom LUK-kopplingen, var uppmärksam på SACHS-kopplingen: den har alla kännetecken för en kvalitetsprodukt. Dessutom, med ett sådant element behöver du inte hamma vevhuset, såväl som att slipa av extra millimeter för att installera korgen i vevhuset.
Steg 4
Demontera försiktigt pedalenheten och ta bort vakuumbromsförstärkaren. Istället installeras ett pedalblock från en VAZ, dammsugare och huvudcylindrar.
Steg 5
Eftersom VAZ-motorn är oförenlig med ZAZ-växellådan finns det ingen annan väg ut, hur man skär vevhuset under startmotorn. Naturligtvis kommer sådana omvandlingar att försvaga vevhuset, men med korrekt montering av motorn och förstärkning av dess fastsättning uppstår inga problem med vevhuset.
Steg 6
Av rädsla för att bultarna som håller fast motorn på plattan kommer att lossna, gör låsbultar. För att göra detta, borra hål på platserna där skruvarna sitter, med axeln förskjuten i vridningsriktningen. Klipp av trådarna och skruva in låsbultarna.
Steg 7
Installera adaptern i hålet för trycksensorn: den behövs för trycklampan, såväl som för själva regulatorn. Installera motorn och alla relaterade delar.
