En kungstift är en enhet som är utformad för att flytta ratten på en bil inom de gränser som styrmekanismen anger. Svängningen är baserad på ett sfäriskt gångjärn.
I modern mening är svängningen ett strukturellt element i hjulets svängmekanism, utformad för att ge den nödvändiga frihetsgraderna. Detta koncept förenar mekanismer av olika design, förenade av ett gemensamt syfte. I en eller annan form är kingpin en del av nästan alla hjulfordon.
Utveckling av utformningen av pivoter
Ursprungligen var ledet en stång på vilken den gemensamma ledaxeln för det främre hjulparet på hästvagnen var fixerad. När de första bilarna uppträdde förstås svängningen som en enskild svängaxel, på vilken ett hjul var monterat med ett par rullager.
Sedan mitten av 1900-talet har den traditionella utformningen av svängmekanismen för vridning av bilhjul ersatts av sfäriska och halvklotformade gångjärn. Denna lösning gjorde det möjligt att förenkla utformningen av svängningen, vilket möjliggör på grund av närvaron av ett element att både rotera hjulet och dess rotation. Hjulet svänger i enlighet med förarens styrsignal via styrväxeln.
Tillämpning på moderna bilar
Moderna sfäriska gångjärn av leddelar har ökat tillförlitligheten och förmågan att arbeta länge i intensivt läge utan mellanliggande smörjning. Svängningarna i denna design används ofta som upphängningselement för terrängfordon och bärförmåga. De används i svänghjul i lastbilar, pickupbilar och delar till terrängfordon. Fordonets körprestanda beror på kungstiftets egenskaper, såsom stignings- och rullvinklar.
När en märkbar motreaktion uppträder i ledparet måste enheten bytas ut. Orsaken till slitage kan vara körning på vägar med dålig kvalitet eller skadade ytor, brist på eller läckage av smörjmedel, obalans i hjulen. Ersättningsstiften levereras som en separat monteringsenhet, vars design är individuell för varje fordon. Fett läggs i kontakthålan på kungstiftet.
I bilar av ny design används en fjädring av MacPherson-typ, vars design gör det möjligt för hjulen att utföra svängrörelser på grund av stötdämparens rörlighet. I detta fall kallas svängningen hjulets imaginära axel, runt vilken det svänger enligt förarens styrsignal.
