Svaret på den här frågan innebär flera alternativ för att lösa problemet, inklusive: chiptuning, MD-tuning, motorboost, liksom allt relaterat till en ökning av cylindrarnas arbetsvolym.
Det är nödvändigt
besluta om alternativet att tvinga motorn
Instruktioner
Steg 1
Var och en av alternativen som diskuteras nedan har sina egna fördelar och nackdelar, som måste beaktas när man bestämmer en metod som strävar efter att öka motoreffekten.
Steg 2
Det mest optimala när det gäller investeringar och resultatet av rekyl vid tvingande av motorn anses vara chipjustering av ECU (elektronisk styrenhet). Fördelen i det här fallet är att motorns mekaniska delar inte genomgår några förändringar och dess effekt stiger till 30%.
Steg 3
Nackdelen med chipavstämning är att med hjälp av elektronisk utrustning tas de begränsningar som tillverkaren ställer bort och parametrarna för prestanda för alla motorsystem förändras, vilket bara kan påverka dess motorresurs negativt, vilket oundvikligen kommer att minska.
Steg 4
MD-inställning utförs genom att installera en speciell mekanisk anordning under förgasaren eller gasenheten, och ibland istället för den senare, tack vare vilken luften som kommer in i insugningsröret komprimeras. Som ett resultat kommer en finfördelad bränsle-luftblandning in i förbränningskammaren och bränslet brinner ut nästan utan rester. En negativ punkt i det här fallet är att luftfiltret ofta byts ut.
Steg 5
Sportinställning av motorn innebär: byte av vevmekanismen, installation av en annan kolvgrupp, ökning av den inre volymen på cylindrar genom borrning, byte av kamaxel och ventiler på gasdistributionsmekanismen, installation av en turbin etc. etc. I det här fallet ökar motoreffekten avsevärt, upp till två gånger, men en sådan motor har en mycket liten motorresurs och kräver mycket pengar från bilägaren.
Steg 6
Innan du bestämmer dig för att tvinga motorn i din bil, studera de positiva och negativa sidorna av varje metod och börja sedan justera motorn.
