Det är ingen hemlighet att antika bilar är dyra. Oftast är priset på en retrobil, som till och med är ojämn, inte bara jämförbar med moderna modeller från ledande tillverkare utan också flera gånger högre. Som ni vet kan man bland alla produkter skilja mellan högsta kvalitet, dyraste eller omvänt de mest opålitliga kopiorna. Det handlar om kostnaden som kommer att diskuteras, nämligen om de dyraste antika bilarna som har överlevt till denna dag.
Den nuvarande rekordinnehavaren är 1934 Bugatti Type 57SC Atlantic. Denna bil har varit unik sedan den släpptes. Faktum är att det bara fanns tre utställningar i världen. En av bilarna såldes 2010 för en svindlande kostnad - mer än fyrtio miljoner dollar. Dessutom var en sällsynt Bugatti egendom för en privat samlare under nästan hela sin existens. Nu visas den antika bilen för allas beundran i ett av de amerikanska bilmuseerna.
Överraskande nog fick den tidigare ägaren, Dr P. Williamson, Bugatti Type 57SC Atlantic för 59 000 dollar. Efter att ha utfört enkla matematiska beräkningar kan du ta reda på att sedan 1971 har priset på en retrobil ökat 500 gånger. Anledningen till denna händelse är uppenbar. Bilens speciella värde är dess unika och exklusiva design. Trots det faktum att endast tre Bugatti Type 57SC Atlantic rullade av monteringslinjen, har bilen i fyrtio år tagit första plats vid utställningar, tävlingar och vunnit många priser och utmärkelser.
Två andra exempel på Bugatti Type 57SC Atlantic har också sin egen historia. En instans med chassi 57473 drabbades tragiskt av ett tåg, vilket ledde till att dess ägare dödades. Det hände 1955. Tio år senare köpte samlaren Paul André Benson den praktiskt taget oåtervinnbara bilen från polisstationen. Det tog ytterligare tio år att återställa det.
Den tredje Bugatti Type 57SC Atlantic sedan 1988 finns i den privata samlingen av modedesignern Ralph Lauren i Amerika.
Det är också anmärkningsvärt att Bugatti-typen vid en tidpunkt erkändes som ett resultat av transcendental teknik. Även på 1970-talet fanns inga konkurrenter som kunde tävla med honom i hastighet - upp till 200 km / h. Världens första superbil utvecklades av Jean Bugatti själv. Den främsta upptäckten i fordonsindustrins värld var användningen av en legering av magnesium och aluminium vid tillverkningen av karossen. Sådant material utmärkte sig genom dess lätthet och samtidigt ökad brandfarlighet. Detta faktum utesluter helt ett sådant sätt att montera en bil som svetsning. Därför föreslog Jean Bugatti att koppla ihop alla detaljer med speciella nitar. Denna monteringsmetod var en innovation, inte bara inom fordonsindustrin utan också i design - varje nit togs fram.
