Huvudsyftet med bilen är att transportera människor och användbara saker. Självklart kan själva processen vara kvalitativt annorlunda, men även den senaste modellen BMW och VAZ-bilen har åtminstone en allmän princip: med en felaktig transmission kan bilarna inte röra sig.
Rollen för bilöverföring är mycket viktig. Det är hon som är ansvarig för tydlig och snabb överföring av vridmoment från motorn till fordonets drivande parhjul och är också direkt involverad i att ändra maskinens rörelseriktning. Överföringen består av flera enheter. Detta är först och främst kopplingen, som reglerar motorns och växellådans gemensamma funktion. Efter kopplingen är växellådan direkt inblandad i driften, med hjälp av vilken motoreffekt och dess vridmoment omfördelas till drivaxlarna på drivhjulen. Överföringarna är uppdelade enligt driftsprincipen och metoden för omvandling av energi till mekaniska, elektriska och kombinerade. Till exempel fungerar en elektrisk transmission med elektrisk energi och omvandlar den till mekanisk energi vid ett visst driftsteg. Det bör noteras att den mest populära idag är manuell växellåda, och under en längre tid uppskattar fler och fler bilister det hydromekaniska, som också kallas automatisk. Namnet är inte av misstag, eftersom förändringen i vridmoment inträffar här automatiskt, beroende på de förinställda inställningarna. Det finns system, bland vilka 4x4 fyrhjulsdrivna bilar är i spetsen, liksom något mindre aggressiva bilar med framhjulsdrift eller bakhjulsdrift. Naturligtvis har transmissioner där en annan utformning av drivaxlarna implementeras också ett annat schema för att organisera fordonets rörelseprocess. Så, till exempel, framhjulsdrivna bilar har fogar med konstant hastighet (fogar med konstant hastighet), som är nödvändiga för att överföra kraft och kraft till drivhjulen. Bakhjulsdrivna fordon har en propelleraxel för samma ändamål.
