Många stadsjeepar och delningsfilter har en rullstång på den främre stötfångaren. Folket kallar detta element - kenguryatnik. Anseendet och recensionerna om denna artikel är väldigt tvivelaktiga och tvetydiga, för vissa tror att detta är det vanligaste dekorativa elementet som ger en SUV ett speciellt kraftfullt utseende. Andra säger att stötfångarskyddet skyddar stötfångaren och framänden på kroppen från skador vid mindre kollisioner.
Vilka typer av skydd finns det?
Hittills finns det många olika typer och typer av kenguryatniks. Allt beror på formen och syftet, vissa skyddar bara den undre delen av stötfångaren, andra den nedre och kylargrillen, helt hela den främre delen och till och med sidoskärmarna. Dessutom skiljer sig kenguryatniki inte i bilmodeller och klasser. Naturligtvis finns det universella modeller, men de har inget estetiskt utseende och design, förutom att de är svåra att installera, eftersom inte alla bilmodeller är utformade för den här enheten, vilket gör att hål måste borras i ram eller fästelement svetsade.
Kenguryatniki av olika kvalitet och styrka
De billigaste är aluminiumkonstruktioner. De är vackra, intressanta i sin form, men de kan inte skydda bilen från stora skador. Faktum är att själva metallen är väldigt mjuk och deformeras vid stötar, så om du själv träffar ett hinder eller kolliderade med en annan bil, även vid lägsta hastighet, kan skador på kroppen inte undvikas. Dessa kenguryatniki kan försäkra sig när du parkerar en bil, eftersom du stöter på ett hinder med skydd och stötfångaren förblir intakt. Dessa enheter är också väl lämpade för resor ut ur staden, eftersom de perfekt skyddar kroppen från högt gräs och buskar. Fördelen med sådan känguru är att de kan repareras, även om den är böjd, kan den planas och sättas tillbaka.
Stål och smidda babybärare är mer pålitliga. De är ganska starka och stabila, och böjer sig inte heller. Deras pris överstiger verkligen kostnaden för aluminium, men det är motiverat. De utför alla funktioner som de föregående, men de böjer sig inte eller förskjuts under stötar och ger följaktligen maximalt skydd för både bilen och föraren och passagerarna. Vid kollision faller hela lasten på känguru och på ramen, vilket innebär att motorväxlingen från landningsplatsen är minimal.
