Det finns många typer av rebase. Den ursprungliga användningen berodde på frånvaron av synkroniserare i den variabla växellådan, vilket utesluter deras smidiga ingrepp. Återgasning används för närvarande för att ändra motorvarvtalet jämnare vid nedväxling vid hög hastighet. Vid en nedgradering är motorn och växellådan starkt stressade, vilket kan påverka prestandan negativt.
Instruktioner
Steg 1
När du välter i en uppförsbacke, innan du kör i ett hörn, måste du återställa bränsletillförseln och trycka ner kopplingen. Sänk den utan att stanna i neutral.
Steg 2
Tryck snabbt på och släpp gaspedalen och öka bränsletillförseln kort. För motorhastigheten till det maximala vridmomentvärdet. Släpp kopplingen och öppna gasen.
Steg 3
Stäng av bränsletillförseln till motorn, tryck ned kopplingen när du växlar ner igen. Växla till neutralt och sätt motorvarvtalet till maximalt vridmoment med en marginal för nedväxling.
Steg 4
Skjut ner och släpp kopplingspedalen. Öka bränsletillförseln.
Steg 5
I händelse av en extrem situation, använd en snabba andning. Håll gasen öppen, koppla ur kopplingen långsamt innan motorn börjar tappa varvtal.
Steg 6
Aktivera en lägre växel och koppling vid en kraftig ökning av hastigheten. Försenad frigöring kommer att leda till att kopplingen glider, vilket höjer motorvarvtalet till önskad nivå.
Steg 7
Applicera återförgasning för att kompensera förvarv vid uppväxling, koppla ur kopplingen, flytta växelspaken till neutral. Skarpt, men i doser, öka och minska bränsletillförseln. Växla till en uppväxling, ta av foten från kopplingspedalen och slå på bränsletillförseln.
