En massluftflödessensor (MAF) är en anordning som mäter flödet och densiteten för luft som kommer in i förbränningskammaren. Det hjälper fordonets fordonsdator att justera förhållandet mellan luft och bränsle. Massflödesgivare är den viktigaste delen av motorn. Om det inte fungerar eller börjar fungera måste det bytas ut omedelbart.
Orsaker och tecken på funktionsfel hos massluftflödesgivaren
Det mest uppenbara och tidiga tecknet på en felaktig eller felaktig luftflödessensor är flimrande instrumentpanelbelysning. Många funktionsstörningar kan dock orsaka denna effekt. Därför är det nödvändigt att testa bilens fordonsdator för att se till att den är ansluten specifikt till MAF-sensorn.
Eftersom massflödesgivaren spelar en viktig roll för att upprätthålla rätt balans mellan luft och bränsle inuti motorn kan dess fel orsaka ett antal problem med kraftaggregatets prestanda. Dessa kan innefatta låg körsträcka efter tankning, skakningar medan motorn är igång, problem med att starta motorn och knacka eller ljud. Dessa tecken kan visas mycket tidigare än massflödessensorn når ett kritiskt tillstånd och en indikator på instrumentbrädan tänds, vilket indikerar en haveri.
Ibland blir MAF-sensorn smutsig och fungerar därför inte. Trots det faktum att luften som passerar genom luftflödessensorn rengör den, samlas mikroskopiska partiklar av skräp på dess inre ytor. Stora ansamlingar av föroreningar kommer att skada instrumentet. I det här fallet kan delen återställas till sitt ursprungliga skick genom enkel rengöring. Det är dock värt att komma ihåg att sensorn är en mycket känslig enhet och från slarvig hantering kan den bli helt oanvändbar.
Det finns andra orsaker till att luftflödessensorn inte fungerar. Till exempel, om allt är i ordning med själva enheten kan korrugerad kabel som ansluter den till färddatorn bli oanvändbar. Som ett resultat kommer signalen att skickas till den centrala processorn med en fördröjning, vilket kommer att påverka motordriften negativt. För att säkerställa att det fungerar måste du ringa ledningen med en multimeter eller annan liknande enhet.
Diagnostik
En bilmekaniker kan kontrollera fordonsdatorn i ett servicecenter. Du kan också göra detta själv med en digital skanner för diagnostik. Dessa skannrar finns i de flesta bildelar. Även om de alla fungerar lite annorlunda är de generellt utformade för att anslutas till OBD-II-diagnosporten. Därför kan alla skannrar läsa data från datorn.
Efter kontrollen visar skannern en eller flera alfanumeriska koder som kan dechiffreras med hjälp av referensboken. Mer avancerade modeller visar kortfattad information om koden på skärmen. Om det efter avkodning blir klart att felet är relaterat till massflödessensorn, måste den bytas ut eller repareras. Det är värt att notera att massflödesgivare sällan kan repareras, eftersom de är enklare och billigare att helt enkelt byta ut.
