AvtoVAZ-specialister började utveckla en helt ny bilmodell redan 1993. 1998 fick projektet namnet Lada Kalina. Ett år senare ägde en kombi-demonstration rum och 2000 en sedan-typ Kalina. Det var dock möjligt att komma överens om designen först 2001 och registrera modellen och namnet senast 2002.
Modellutvecklingshistoria
Det tar vanligtvis 3-4 år från idéens början till lanseringen av en ny modell från monteringsbandet på europeiska och amerikanska fabriker. AvtoVAZ lyckades organisera serieproduktionen av Lada Kalina på lite mindre än fyra år, vilket är i linje med världsstandarderna. För första gången vid anläggningen användes matematiska modelleringstekniker, vilket avsevärt minskade tiden för tester och deras volymer. Detta är långt ifrån den enda innovationen som användes vid lanseringen av en ny bilmodell. På AvtoVAZ infördes ett elektroniskt designspecifikationssystem och en övergång till en detaljerad monteringsstruktur av bilen ägde rum. Samspelet mellan tekniker, designers och produktionsarbetare har blivit närmare.
Lada Kalina-bilen testades enligt mer än 125 parametrar, vilket bekräftade att den överensstämde med både ryska och internationella bilstandarder. Alla tester utfördes på speciella vägar och avslutningsarbeten utfördes i laboratorierna i AvtoVAZ vetenskapliga och tekniska centrum. Bland annat testades bilens värme- och kylsystem, aerodynamiska eller elektromagnetiska egenskaper under laboratorieförhållanden.
Bilmodellen, skapad i en skala 1: 4, gjorde det möjligt att göra antaganden om en minskning av koefficienten för aerodynamisk dragning. Som ett resultat lyckades formgivarna faktiskt minska den med 10 procent. Förändringar har gjorts i jämförelse med det ursprungliga projektet, bagageluckans höjd, lampornas geometri, stötfångare, huvkanter, speglar. Allt detta implementerades i basmodellen Lada Kalina. I den "lyxiga" konfigurationen kompletterades bilen med aerodynamiska skärmar framför hjulen och bagageluckan förlängdes något.
När en 1: 1-skalmodell av bilen skapades minskade dragkoefficienten med ytterligare 12 procent, vilket gjorde det möjligt att sätta Lada Kalina på nivå med liknande modeller för utländsk produktion.
Särskilda krav ställdes på förarens och passagerarnas säkerhet. Därför var 12 procent av den totala kroppsvikten tillverkad av stål med ett ökat hållfasthetsindex, vilket har en betydande dynamik- och utmattningsstyrka. Tester har visat att en sådan lösning gjorde det möjligt att öka kroppens energiintensitet vid kollision, samt att motstå bilen stora deformationer utan förstörelse.
Historien om Lada Kalina-modellen i antal
Den 26 februari 2004 undertecknade direktören för det öppna aktiebolaget AvtoVAZ en order att byta till serieproduktion av Lada Kalina-bilar. För att förbereda lanseringen av den nya modellen i rätt tid bildades en ny underavdelning i strukturen för karosseriproduktionen. Svetsnings-, målnings- och monteringsbutiker har nu blivit ett enda komplex. På bara nio månader 2004 förnyades golvbeläggningen i monteringen och båda svetsbutikerna, den senaste tekniska och tekniska utrustningen installerades. För att den första satsen av bilen skulle kunna lämna monteringslinjen i tid, måste mer än 60 kilometer elektriska ledningar utföras, cirka tre kilometer från fördelningsskenan. En del av arbetet föll på huvudentreprenörens "förvaltning av kapitalbyggande av industribyggnader och konstruktioner" och underleverantörer.
I två svetsbutiker installerades 23 transportörer och 429 enheter av grundläggande teknisk utrustning. Monteringsbutiken var utrustad med åtta transportsystem och 146 utrustningar.
Produktionen av Lada Kalina sedan lanserades den 18 november 2004. Den 21 juli 2006 startade AvtoVAZ serieproduktion av Kalina hatchback-typ. Den 4 augusti 2006 såldes den första Lada Kalina-bilen. I juli 2007 började Lada Kalina produceras med motorer med 1, 4 liter och 16 ventiler, några månader senare var bilen utrustad med ett låsningsfritt bromssystem. I augusti 2007 rullade den första Kalina med en stationvagn från monteringsbanan.
AvtoVAZ-fabriken producerade 335 bilar per dag. Under två år producerades 80 000 bilar, men det var planerat att öka produktionstakten. Enligt Association of European Businesses blev Lada Kalina 2009 den 4: e mest populära bilen i Ryssland. 2009 såldes 60 746 nya fordon.
