Kompression är en av huvudindikatorerna för motorns prestanda, som karakteriserar det maximala trycket i förbränningskammaren i slutskedet av kompressionsslaget. Det bestäms av kompressionsförhållandet - förhållandet mellan cylinderns totala volym och förbränningskammarens volym. En minskning av motoreffekten är en allvarlig anledning att mäta kompressionsmängden.
Instruktioner
Steg 1
Installera ett fulladdat batteri genom att förvärma motorn och öppna gasen. I detta fall måste luftfiltret tas bort och alla ljus måste skruvas loss. Ett laddat batteri kan rotera din motor upp till 200 rpm. Med en fungerande motor blir kompressionen i alla cylindrar densamma.
Steg 2
Orsakerna till kompressionsfallet kan vara antingen slitage på kolvgruppen eller ett fel i ventilmekanismen. För att fastställa den exakta orsaken, häll 15-20 gram motorolja i de defekta cylindrarna med en spruta och upprepa mätningen. Om manometern visar ett ökat tryck - det handlar om kolvringar, med konstant tryck - orsaken ligger i ventilerna.
Steg 3
Enligt experter är den enklaste metoden att öka kompressionsförhållandet att minska förbränningskammarens volym. För att göra detta måste du fräsa topplockets bottenplan och därmed minska dess höjd. Du kan också installera kolvar med en mer konvex toppyta.
Steg 4
Det finns ett annat alternativ - att öka kompressionsförhållandet genom att installera en modifierad kamaxel. Med denna förbättring ökar du kompressionsförhållandet genom att stänga inloppsventilerna senare. För att därigenom öka motorns effektivitet, dess effekt och samtidigt minska bränsleförbrukningen måste du byta till bensin med högt oktantal.
Steg 5
För att öka kompressionen av motorn används idag turbokompressionsteknik när luft injiceras i förbränningskammaren med hjälp av en turboladdare vid ett högre tryck, det vill säga i en större volym, vilket leder till en ökning av volymen på bränt bränsle och ökad motoreffekt i förhållande till volymen och mängden förbrukat bränsle.
