Att räta ut formen och storleken på en deformerad motorhuv inkluderar två huvudåtgärder: preliminär uträtning för att lindra stötspänning och slutlig uträtning av små oegentligheter.
Nödvändig
Särskilda spakar och klämmor för reparation av bucklor, mejslar, trämallar eller hammare med gummi- eller plastspärrar, städ, räksåg Gasbrännare (om sådan finns)
Instruktioner
Steg 1
Ta bort huven från fordonet. Detta är nödvändigt för att underlätta arbetet. För att göra detta, lossa stoppet från fästet och skruva loss motorhuvens fästmuttrar.
Steg 2
Innan du utför arbete, ta bort lacken från framsidan, den korrosionsskyddande och ljudisolerande beläggningen från insidan av huven.
Steg 3
Reparation bör inledas från ytor med större styvhet: veck, förstyvningar, förstärkningar, viklinjer. Det är nödvändigt att räta ut det med lätta frekventa slag med låg metalldragning. Det är nödvändigt att utvärdera kvaliteten på uträtning och uträtning visuellt eller genom att snabbt stryka ytan med handskens handflata. Konvexa och konkava ytor övervakas visuellt, sett från en vinkel eller från sidan. Platta ytor styrs med en linjal.
Steg 4
Man bör komma ihåg att böjningslinjerna koncentrerar de maximala inre spänningarna, vilket stör återställningen av huven. En grund och liten bulka rekommenderas att korrigeras genom att applicera spridda slag mot toppen av bulken. Stor bulka - släta ut gradvis och börja vid kanten av vecket. Slagarna ska vara lätta, frekventa, från bockens periferi till centrum. Under ytan vid fördjupningens kant bör det finnas ett stöd med den bäst lämpade krökningen på ytan.
Steg 5
Bucken kan avlägsnas genom att värma och krympa metallen om det finns en gasbrännare. Denna metod är lämplig för att ta bort bucklor med betydande metalldragning. För att göra detta, ta bort färgen och korrosionsskyddet från värmeplatsen, lägg en fuktig trasa runt det uppvärmda utrymmet. Värm metallen 8-10 mm i storlek till en körsbärsfärg och svalna med en fuktig trasa. En större effekt kan uppnås i kombination med lätta hammarslag. Antalet och platsen för hotspots bestäms av formen på bulken. Rätning i kombination med uppvärmning kan endast användas med praktisk erfarenhet av att utföra denna operation.
Steg 6
Korrigera huven på en svåråtkomlig plats ska göras med hammare, en tallrik och specialspakar. Valet av spak beror på placeringen och karaktären på bucklan. Till exempel bör platta spakar användas för att ta bort bucklor under förstärkare. Restaurering av stansning och förstyvning av revbenen utförs med hjälp av en mejsel och en bottenplatta.
Steg 7
Det är möjligt att avsluta huven innan du målar först efter noggrann rätning. Reparera små sprickor genom att applicera ett polyesterfyllmedel följt av bearbetning med en räksåg. Alternativt kan du applicera lindare och sedan ta bort uppbyggnaden med en räksåg. Det är oacceptabelt att eliminera små oegentligheter genom att ta bort metallskiktet med en räksåg.
Steg 8
Arbetet bör göras med rätt kvalitet. Formen på den renoverade huvens ansiktsyta måste matcha den nya formens och geometrin. Avståndet till motorhuven med intilliggande karosseripaneler måste ha samma storlek och samma runt omkretsen. Sprickor, svetsade metallhål, borttagen korrosion, svetsar behandlade i jämnhöjd med metallen. Tjockleken på skiktet av polyesterkitt efter bearbetning bör inte överstiga 2 mm. Motorhuvslåset bör justeras om det inte låses eller låses upp ordentligt efter reparation.
Steg 9
Det är nödvändigt att installera huven på bilen efter applicering av lack, korrosionsskydd och bullerskydd som togs bort innan arbetet påbörjades.
