Europeiska standarder för bränsles miljövänlighet blir allt strängare. Om vårt land följer dem blindt kan det leda till ekonomisk katastrof. Vilken bensin kommer regeringen att förbjuda nästa gång?
Försök att följa Europeiska unionens miljöbestämmelser leder inte alltid till positiva konsekvenser. Förbudet mot produktion och försäljning av mindre miljövänliga märken av bensin leder till en minskning av luftutsläppen. Men vad händer med landets ekonomi?
Euro-standarder
I Europa finns det en mycket stark rörelse för miljövänlighet, så det går gradvis från "smutsig" bensin till renare. Först införde EEG Euro-1-standarden, sedan Euro-2, Euro-3, Euro-4, Euro-5 och Euro-6. Med införandet av varje ny "Euro" blev kraven på innehållet av kolmonoxid, kolväten och kväveoxider i avgaser alltmer strängare. Om CO-halten i avgaserna för Euro-1 var begränsad till 2,72 gram per kilometer, bör CO-halten i avgaserna enligt Euro-6-standarden inte längre överstiga 0,5 gram per kilometer.
2011 bränslekris
2011 införde Ryssland redan ett förbud mot AI-80-bensin. Detta berodde på att produktion och användning av lågoktanbränslen inte uppfyllde Europeiska unionens krav. Bensin AI-80 har ett oktantal som inte är högre än 80, medan oktantalet för de flesta högkvalitativa bensintyperna överstiger 95. Ju lägre oktantal, desto högre är bensinens tendens att detonera i motorcylindern, vilket minskar motoreffekt och accelererar dess slitage.
Förbudet mot bensincirkulation med låg oktan 2011 utlöste en bränslekris. I vissa ryska regioner började bensinstationer stängas på grund av brist på bensin. På bensinstationerna, som fortsatte att fungera, såldes bensin i strikt begränsade mängder (upp till 20 liter) eller med kort. Bränslekrisen eliminerades endast tack vare upphävandet av förbudet mot produktion och försäljning av Euro-2-bensin. Samtidigt beslutade regeringen att skjuta upp införandet av Euro-4-standarden.
Vilken bensin kommer att förbjudas?
Vilken bensin kan förbjudas i framtiden? Den här frågan är lätt att svara på om du läser reglerna i Euro-4, Euro-5 och Euro-6-standarderna. EU: s svartlista innehåller all bensin med låg oktan som, vid bränning, avger betydande mängder skadliga ämnen (kolmonoxid, kväveoxid och oförbrända kolväten). Kommer vår regering blindt att följa de europeiska tekniska föreskrifterna eller kommer den att inse att människors välbefinnande och en utvecklad ekonomi är viktigare än ekologi?
