Tvister om automatiska och manuella överföringar har pågått i årtionden. Och deltagarna i dessa tvister är inte bara bilister utan också de som inte har sin egen bil utan anser sig vara en finsmakare av allt som rör bilar.
Huvudargumenten för motståndare till mekanik är trötthet med frekventa växlingar och frekvent kopplingspedalmanövrering och för snabbt slitage på denna koppling. Huvudargumenten för maskinens motståndare är att elektronik ofta inkluderar fel växel som föraren behöver, de höga reparationskostnaderna och ökad bränsleförbrukning.
Fördelar med automatiska transmissioner
I vårt land dök bilar med automatlådor tillgängliga för medelklassen upp för 15-20 år sedan. Under denna tid närmade sig andelen maskiner på marknaden 50%, vilket indikerar deras popularitet bland befolkningen. I europeiska länder säljs endast 25-30% av bilarna med manuella växellådor. Och i USA har automatisering länge ansetts vara den huvudsakliga typen av transmission på bilar. Enligt statistiken vet bara 5% av amerikanerna hur man hanterar en manuell växellåda - det här är främst lastbilsförare och professionella idrottare.
I alla utvecklade länder blir den manuella växellådan successivt ett förflutet. De ersätts av automatiska maskiner, robotar och variatorer. När de förbättras får de fler fördelar och blir av med nackdelar.
Först och främst "röstar" kvinnor, nybörjare, komfortkännare, invånare i stora städer, som ofta måste stå i trafikstockningar. Det är bekvämligheten med att köra, som den automatiska växellådan ger, som är särskilt viktig för dem.
Men många yrkesverksamma vill inte byta mekanik till automatisk av någon anledning. I många körsituationer möjliggör en manuell växellåda dig att bättre känna bilen, bättre övervinna hinder, bättre växlar i kontrollerad drift och andra icke-standardiserade och extrema fall. Med tanke på att i den ryska verkligheten extrema ofta blir en hård nödvändighet, måste deras argument tas med i beräkningen. Till exempel är det enklaste sättet att få en fast bil att svänga ut den. Och på de flesta maskiner kan denna teknik inte utföras. För att vara rättvis: detta gäller inte för robotväxellådor - det är ännu lättare att svänga på dem än på bilar med manuell växellåda.
Nackdelar med automatiska transmissioner
En liten bils automatväxellåda förhindrar att den bogseras utan att drivhjulen hängs. Annars är det fullt med att lådan går sönder och den efterföljande utbytet av denna enhet. Automatiska maskiner för SUV, pickup och skåpbil i full storlek samt robotboxar kan bogseras utan några allvarliga begränsningar.
Kostnaden för en bil med automatisk växellåda är betydligt dyrare än dess analog med en manuell växellåda. Detsamma kan sägas för reparation och underhåll. Att köpa en billig bil med en pistol är ett ännu värre beslut. Billiga bilar är utrustade med en automatisk växellåda tillverkad i Kina, som går sönder omedelbart efter att garantin upphör att gälla. Detsamma kan sägas om att köpa en begagnad bil med automatisk växellåda - den tidigare ägaren kan förstöra lådan helt genom felaktig användning.
Sanningen är som alltid i mitten. Moderna automatiska växellådor har manuella lägen, förmågan att bromsa med motorn etc. Bränsleförbrukningen skiljer sig så lite att endast proffs på speciella testplatser kan identifiera det. En högkvalitativ automatisk växellåda med korrekt drift är lika pålitlig och hållbar som en mekanisk.
Robotväxeln består av en koppling och en manuell växellåda. Men de styrs av elektronik med hjälp av elektromagnetiska drivenheter för att slå på och av mekanismer
Dessutom kombinerar robotväxellådor (DSG), som mer liknar manuella växellådor än traditionella automatväxlar, fördelarna med båda och har inte samma nackdelar.
