När du köper en bil styrs de vanligtvis av motoreffekt, bagageutrymme, inredning. Detta är dock inte hela bilen: det är upphängningen som skapar säkerhet och körkomfort. På moderna bilar används flera typer av upphängningar, som alla är utformade för användning under specifika förhållanden.
Upphängningen av en modern bil är en komplex design som innebär att det finns element av mekanik, pneumatik, hydraulik och till och med elektronik. Den framgångsrika kombinationen av flera system gör att du bekvämt kan köra bilen och inte känna vägens ojämnhet. En annan uppgift för upphängningen är att binda karossen och dess hjul till en enda helhet. I början av fordonsindustrin var endast den beroende upphängningen känd. Senare utvecklades ett mer framgångsrikt oberoende, halvoberoende system. De har båda sina för- och nackdelar.
Oberoende avstängning
Här är båda hjulen inte anslutna på något sätt eller deras inverkan på varandra är obetydlig. En av de mest slående "representanterna" för ett sådant system är den främre upphängningen Zhiguli-länk (klassisk). Hjulet är upphängt på ett par spakar, vars yttre ändar är anslutna till hjulet med hjälp av gångjärn, och de inre ändarna är fästa på bilkarosseriet. Ett sådant system har bra hjulkinematik. Nackdelarna inkluderar en lågfjädringsväg, svårigheter att montera på framhjulsdrivna bilar.
Ett annat alternativ för en oberoende fjädring föreslogs av ingenjörer från Mercedes. Designen innehåller 5 rörspakar; 2 av dem stöder hjulet och 3 ger önskad position i rymden. Ett sådant system med flera länkar har goda fördelar när det gäller kinematik - det är bekvämt att köra bilen i vilken hastighet som helst. Upphängningen är ganska dyr, därför är den främst installerad på Executive-bilarna.
Men MacPherson-systemet anses med rätta vara "bästsäljaren" i familjen av oberoende avstängningar. Här är de nedre armarna också fästa vid kroppen, men de främre armarna har i huvudsak förvandlats till fjäderstöd och stöd. Ur konsumenternas synvinkel är denna design, jämfört med "Zhigulevskaya", inte mer bekväm. Plus - i färre delar, vilket är viktigt för tillverkare. MacPherson fjäderben monteras i framhjulsdrivna fordon. Ursprungligen var detta system konstruerat för "små bilar och bra vägar." Därför leder körning med en sådan upphängning på en trasig vägyta till förstöring av både upphängningen och karossen.
Halvoberoende upphängning
Det tar en mellanliggande plats mellan oberoende, beroende system. Strukturellt är det ett par bakre armar, fästa av ett tvärbalk. Användningen av denna typ av upphängning är endast möjlig bak - den är installerad på nästan alla framhjulsdrivna fordon. Bland ryska bilar är dessa modellerna VAZ2108-VAZ2115. Fördelen med en sådan upphängning är god kinematik, låg vikt och enkel design. Minus - begränsning av möjligheten till installation, - bara inte den drivande bakaxeln.
Som ett resultat kan man dra slutsatsen att semi-oberoende och oberoende suspensioner används. Det första alternativet är idealiskt för bakaxeln på framhjulsdrivna fordon. Den andra typen av upphängning måste väljas i enlighet med driftsförhållandena. om det är bra vägar, så kommer MacPherson att göra; om du ska köra över stötar, är det bättre att välja en upphängning med låsben. Om det finns tillräckligt med medel och resorna kommer att göras på högkvalitativ vägyta kan du välja ett system med flera länkar.
