Fel på förgasaren är en uttalad, ganska lång (upp till 5 sekunder eller mer) minskning av accelerationen i bilen, upp till dess något retardation, trots att gasventilerna är helt öppna. Varaktigheten och graden av acceleration minskar bestämmer djupet på doppet.
Instruktioner
Steg 1
Innan du stör förgasaren för att eliminera felet, se till att bränsletillförselsystemet till förgasaren är i gott skick och att tändningssystemet är i gott skick. Kontrollera i synnerhet igensättning av bränsleintaget, bränsletillförseln från tanken till förgasaren, bränslefiltret och bränslepumpens ventiler.
Steg 2
I tändningssystemet, kontrollera tändningstiden, vakuumförsörjningsrörets täthet till vakuumregulatorn, tändstiftet (inklusive gnistgapet), ledningarna, fördelarhöljet, brytarkontakterna, fördelarens glidmotstånd, tändspolen
Steg 3
Efter alla kontroller kan du vara säker på att orsaken till felet ligger i förgasaren. Inspektera förgasarens utseende med avseende på eventuella defekter. Om inga fel upptäcktes, ta bort förgasaren och ta bort locket. Beslagen på förgasarhöljet måste sitta ordentligt. Silen måste vara ren och fri från pauser. Nålventilkroppen måste dras åt ordentligt på motorhuven. Nålkulan ska lätt fördjupas och återföras till sitt ursprungliga läge. Floats bör inte fastna eller förvrängas.
Steg 4
Kontrollera att strålarna är igensatta. Luftspjället ska stänga inloppet mycket tätt och rotera utan att fastna. Dess spak ska inte ha något bakslag vid fästpunkten. Membranstammen ska vara lätt att sjunka och återgå till sin ursprungliga position. Nålen måste vara förseglad. Markeringarna på magnetventilens spets och öppning måste motsvara fordonsdokumentationen. Själva ventilen ska skruvas fast i locket.
Steg 5
Börja inspektionen av förgasarkroppen genom att markera de gängade strålarna i bränslebrunnarna och luftemulsionsrören. Gaspumpens munstycken måste ha en tät passning och O-ringen måste säkerställa korrekt täthet. Utloppsventilkulan måste röra sig fritt. Gaspumpens spakaxel måste tryckas hårt, lockskruvarna dras åt. Membranfjäderns motstånd bör kännas när gaspumpens spak flyttas.
Steg 6
När man pumpar bränsle manuellt måste gaspumpen producera jämna bränslestrålar som inte faller på diffusorerna. Eventuella avvikelser i strålarnas form och riktning indikerar en igensatt eller knäckt spray. Inga strålar indikerar en defekt utloppsventil, en smutsig sprutpistol eller ett smutsigt membran. Små diffusorer ska sättas in helt i sitt säten och vända mot huvudluftstrålarna.
Steg 7
Gasaxlarna får inte bindas. Stoppskruven på sekundärgasventilen ska ge 0,1 mm utrymme vid kanterna på den slutna gasen. Detta gap bör inte finnas om den andra pumpsprutan böjs in i den första kammaren, liksom på Niva-förgasaren. Rengör vevhusets ventilationskanaler och inloppsbeslag.
Steg 8
Skruvarna för kvantitet och kvalitet på bränsleblandningen måste tätas med oskadade gummiringar. Orsaken till att förgasaren går sönder kan vara en överträdelse av tomgångshastighetsjusteringarna, som utförs av skruvarna för mängden och kvaliteten på bränsleblandningen. Tråd för gasspjällssensor ska fästas med två skruvar på metallhuvudet på gasskruven.
Steg 9
Om fallet i förgasaren inte har försvunnit efter att ha diagnostiserat och eliminerat ovanstående störningar, justera bränsleblandningen (inklusive tomgång), justera bränslenivån, justera flottörmekanismen, startanordningen och andra förgasarsystem.
