Hur identifierar jag den verkliga anledningen till att motorn vägrade starta? Du måste först diagnostisera om vevaxeln snurrar? Det är möjligt att problemet ligger i startmotorn.
Morgonen lovade inte bra. Som alltid går du in i din bil, vrider på tändningsnyckeln och som svar är det tystnad, bara en knappt hörbar knackning på reläet. En situation som är bekant för alla personer som har stött på problemet med batteriladdning på vintern. Detta är det mest ofarliga som kan hända. Du behöver bara ta ut batteriet och ladda det för att starta motorn. Och om möjligt är det bäst att "tända" från en annan bil. Och om lådan inte är automatisk kan du trycka från bogserbåten.
Allmänna störningar
Så diagnosen är tydlig och extremt enkel, bilen startar inte. Men det är ganska svårt att identifiera orsaken till detta beteende. För att vara mer specifik, låt oss först överväga de allmänna punkterna för alla bilar, som inte beror på insprutningstypen eller på motorhanteringssystemet.
Vänder startmotorn, men rörelsen överförs inte till vevaxeln? Observera att startmotorn har höga varvtal när den roterar utan belastning. Därför, med bra ljudisolering kanske du inte ens hör det. Anledningen här ligger i solenoidreläet. Antingen brände den ut eller så får den inte ström. Testa reläet först genom att ansluta strömmen till det. Om den inte klickar har den bränt ut och måste bytas ut.
Det är mycket värre om ett metallslipning hörs när startmotorn roterar. Detta tyder på att det finns en uppdelning av antingen bendix eller svänghjulskronan. Det vill säga det är nödvändigt att ta bort startmotorn och visuellt utvärdera kugghjulets och kronans tillstånd på svänghjulet. Försök också vrida redskapet. På grund av den överskjutande kopplingen bör den rotera fritt i en riktning, men inte i motsatt riktning.
Fel på olika antändnings- och insprutningssystem
Om du har ett insprutningssystem ska du omedelbart uppmärksamma om den elektriska bensinpumpen slås på. Om du inte hör det karakteristiska surrandet, är felet tydligt i det eller i ledningarna. Starta diagnostik med säkringen. Det är mycket möjligt att det var han som misslyckades.
När det gäller ett kontakttändningssystem, titta på distributören. Den innehåller en kontaktgrupp, som har den skadliga egenskapen att ändra klyftan, bli smutsig. Fram till det ögonblick som det går sönder kommer motorn att "tredubblas", fungerar instabilt. Att byta ut kontaktgruppen eller justera klyftan kommer att spara dig från problemet.
På kontaktsystemet kan frånvaron av en gnista orsakas antingen av en trådbrytning eller av en brytning av brytaren. Ibland blir naturligtvis förorening av tändsystemets strömförsörjningsdynor orsaken till att motorn inte startar. Glöm inte säkerhetssystem när du identifierar orsaken. Trasig startspärrnyckel kan orsaka motorblockering. Störningen ligger vanligtvis på ytan. Utför därför först en inspektion av säkerhetssystemen.
