När det är starka stötar under huven när du kör på terräng och stötar är det dags att tänka på att byta ut stödstödet på din favorit "topp tio". Eftersom du kommer att göra reparationerna själv behöver du bara ett sätt att byta stödlager, vilket inte kräver obligatorisk justering av hjulinriktningsvinklarna (camber-inriktning).
Reparera steg för steg
1. Det första steget är att koppla loss dragstångsänden från fjäderbenet. För att göra detta, ta bort framhjulet från sidan av stödlagret som ska bytas ut med en standardnyckel (eller en ratt med ett “17” -huvud) och en domkraft. Stöd fordonet säkert på ett fabrikstillverkat stativ (använd aldrig en domkraft för detta ändamål).
2. Vrid ratten i motsatt riktning mot den borttagna dragstångsänden. Använd tången för att lossa och dra ut spärrhaken som håller fast muttern som förbinder spetsen med styrspindeln.
3. Skruva sedan loss muttern som håller fast kulstiften på den yttre änden av styrstången med en skiftnyckel på "19". För in en monteringsskovel mellan styrspindeln och ytterspetsen, pressa bort spetsen från spindeln och slå änden på knogan med en hammare, dra ut kulledsstiften ur knogen. Skruva loss kullens fästmutter och skjut ut tappen ur hålet.
4. Lossa åtdragningsbulten på terminalanslutningen på den yttre slangen och använd en spårskruvmejsel för att lossa spåret på klämans anslutning med en skruvnyckel eller ett “13” -huvud.
5. Håll i justeringsstången med en skiftnyckel på "22" vid sexkanten, skruva loss den yttre spetsen genom att vrida den medurs och ta bort den.
6. Koppla loss kulleden från styrspindeln genom att skruva loss de två skruvarna som håller fast kulleden på styrspindeln med en "17" -nyckel. Flytta sedan upphängningsarmen tillsammans med kulleden med hjälp av en monteringsspudger från styrspindeln.
7. Skruva av huvudet på "30" den främre navlagermuttern från sidan av stödlagret som ska demonteras. Placera en trasa under CV-fogskyddet för att förhindra skador på locket på de främre upphängningselementen. Flytta styrspindeln med fjäderbenet åt sidan och ta bort skaftet på drivaxelhuset från navet. Placera enheten på staget.
8. Skruva loss de två skruvarna som håller fast styrplattorna på styrspindeln med hjälp av en skiftnyckel på "17" och ta bort padstyrningsenheten med fästet och dynorna från bromsskivan. Fäst den med en sladd i hålen i hjulbågen för att förhindra överdriven spänning på bromsslangen.
9. Skruva loss de två styrtapparna med en nyckel eller ett högt huvud på "7" och ta bort bromsskivan. Slå på skivan med en hammare om det är svårt. Lossa sedan de tre bultarna som fäster bromsskivans skydd mot styrspindeln med en nyckel "10" och ta bort bromsskivans skärm.
10. Lossa fjäderbensmuttern med hjälp av en "22" -nyckel, så att stången inte vrids med en "6" sexkant. Använd ett huvud eller en nyckel på "13" och skruva loss de tre muttrarna som fäster fjäderbensstödet på kroppen och ta bort staget tillsammans med styrspindeln.
11. Montera på fjädern två band diametralt motsatta varandra så att de går i ingrepp med fjäderns varv. Vrid fästskruvarna jämnt för att komprimera fjädern.
12. När fjädern slutar att trycka på stödkoppen skruvar du av fjäderbenets mutter. Avlägsna stödlagrets rebound-rörelsestopp och sedan själva stödlagret. Installera fjäderbenet med ett nytt trycklager och utför alla operationer i omvänd ordning.
Användbara tips
Innan du tar bort den yttre spetsen på dragstången med en markering, markera dess position relativt justeringsstången eller räkna antalet varv när du skruvar loss spetsen. Detta är nödvändigt så att vid montering av en ny spets skulle dragstångens längd förbli densamma, vilket gör att hjulets tåvinkel bibehålls ungefär.
Skruva inte ut skruvstammens mutter helt förrän du har installerat banden på fjädrarna och se till att de fixerar fjädern ordentligt. Om du inte gör det kan våren skjuta på dig och orsaka allvarliga skador.
