De första bilarna hade för det mesta bakhjulsdrift. Detta berodde på det faktum att det i början av 1900-talet var strukturellt svårt att genomföra idén om att köra hjul i en massbil. Men på 30-talet började framhjulsdrivna bilar dyka upp, vilket blev populärt på 60- och 70-talet.
Det är värt att notera att modern teknik som hjälper föraren att köra bilen praktiskt taget utjämnar fram- och bakhjulsdrivna fordon både i konsumentkvalitet och i säkerhet och kontrollerbarhet. Därför bestäms valet mellan framhjulsdrift och bakhjulsdrift ofta av bilens klass: dyra bilar är bakhjulsdrift, budgetbilar är framhjulsdrift.
Framhjulsdrift
När det gäller massproduktion är framhjulsdrivna bilar billigare än bakhjulsdrivna. Framhjulsdrivna bilar anses också med rätta vara säkrare och bättre kontrollerbara under acceleration och till och med körning, på framhjulsdrivna bilar är det lättare att komma ut från en slir. Dessutom har framhjulsdrivna bilar något bättre längdåkning - drivhjulen stöter inte på ett hinder utan övervinner det.
Men med en kraftig acceleration fördelas bilens vikt till bakhjulen. De främre drivhjulen avlastas och accelerationseffektiviteten minskar. Under vissa förhållanden, när gaspedalen trycks kraftigt på ratten, kan reaktiva krafter överföras och ratten kan rycka ganska våldsamt. Under isiga förhållanden, kraftigt regn, sludd på framhjulsdriften finns det en risk för rivning, vilket är svårt att hantera för en oförberedd förare. På framhjulsdrivna fordon rekommenderas därför att du går in i hörnen med säker hastighet och använder gaspedalen mer försiktigt.
Mindre signifikanta brister i framdrivningen är den lägre tillförlitligheten hos överföringsenheternas design och deras mer arbetskrävande reparation, liksom de begränsade rotationsvinklarna på framhjulen.
Bakre enhet
Vanligtvis drivs bakhjulsdrivna fordon oftare än framhjulsdrivna fordon. Därför anses de vara mindre säkra. Därför är bakhjulsdrivna utländska bilar utrustade med olika elektroniska system som ökar kontrollerbarheten. Och ägarna av de inhemska bakhjulsdrivna "klassikerna" försöker helt enkelt att inte accelerera på is och i hårt regn. Det är av den anledningen att olycksstatistiken är densamma för bilar med alla typer av körning. Dessutom är det lättare att eliminera glidning som redan har skett på ett bakhjulsdrivet fordon än på ett framhjulsdrivet fordon. Men för detta måste föraren ta reda på skickligheten att släppa bensin medan han vrider ratten i riktning mot en glidning tills automatiseringen. Med tillräcklig förarutbildning gör bakhjulsdrift det lättare att svänga i kontrollerad glidning.
Mindre betydande nackdelar med bakhjulsdrift är den högre fordonsvikten på grund av propelleraxeln, liksom mindre användbart golvutrymme i hytten på grund av tunneln där samma propelleraxel passerar.
Sammanfattande av ovanstående kan det noteras att framhjulsdrift har en fördel på hala vägar och bakhjulsdrift på torr asfalt.
