I motorsport är rött definitivt Ferrari och Ducati. Den första tillverkaren tävlar på fyra hjul, den andra på två. Men båda kunde ha kolliderat i Formel 1 - vid Borgo Panigale-fabriken arbetade de på motorn för de kungliga tävlingarna 1968.
Ducati är ett varumärke som är känt över hela världen för sina vackra motorcyklar. Men få människor vet att det fanns tillfällen då Borgo Panigales hus såg mot Formel 1. Som Speedweek rapporterar hittade den australiska fotografen Phil Ainslie, medan han undersökte historien om Ducati, en V8-motor på fabriken som han inte kunde kategorisera helt. Det betyder mycket för Ainslie är mycket kunnig om Ducati-motorer. När han fick svar från Ducatis experimentavdelning tappade hans käke - faktum är att det var en Formel 1-motor!
Även lite känt för fans av det italienska varumärket 1946 utvecklade Ducati en liten tvåsitsig bil som hade det interna namnet DU4. Den var utrustad med en 250 cc motor och en fyrväxlad växellåda. Men detta projekt övergavs snabbt, det hela slutade med den här prototypen.
Det andra försöket att delta i racing på fyra hjul uppstod dock vid fabriken i Bologna nästan tjugo år senare. Sedan infördes nya regler i formel 1: sedan 1961, efter sju år, ersattes 2,5-litersmotorerna med nya 1,5-litersmotorer, och det är också obligatoriskt. World Motorsport Federation ville göra bilarna långsammare för att minska antalet allvarliga olyckor, vilket ägde rum mycket under 50-talet. Först 1960 dog Harry Schell, Chris Bristow och Alan Stacy till följd av olyckor under Formel 1-loppet.
Ducatis chefsdesigner Fabio Taglioni sa att bytet till 1,5-litersmotorer var ett fantastiskt tillfälle. Sedan byggde bröderna Maserati OSCA-bilen - det var han som blev deras nya gemensamma projekt med Ducati. Bröderna Maserati OSCA (Officine Specializzate Costruzione Automobili) grundades 1947 i San Lazzaro di Savena nära Bologna. Det var ett helt nytt projekt för Bindo, Ernesto och Ettore Maserati, som höll sig borta från att delta i företagets verksamhet med sitt eget namn.
1961 byggde ett litet team, som bestod av företagsledaren Giorgio Monetti, Carlo Maserati (OSCA), Reno Gilli och Giuseppe Gironi, en V8-motor som skulle monteras på OSCA-chassit.
OSCA byggde sport- och formelbilar, varav några innehöll eleganta karossdesigner från Pietro Frua. OSCA-bilarna presterade inte så dåligt i världsmästerskapets tävlingar - 1954 och 1961 lyckades de bli fjärde i den övergripande tabellen.
Maserati-bröderna ville också dra nytta av de nya reglerna för att börja tävla i Formel 1 med OSCA.
1961 introducerade Ducati en demo av en serie positiva ventilstyrda motorer. Den byggdes på grundval av den befintliga F1-motorn, som skapades sju år tidigare. På den nya kraftenheten på testbänken uppnåddes en solid 170 hästkrafter. Detta var en väldigt anständig indikator, eftersom den inte var särskilt sämre än kraften i Ferrari, som dominerade under dessa år med sina 190 hästkrafter.
Projektet förblev dock bara på papper, och Ducati-namnet visas inte i någon formel 1-statistik idag.
Bröderna Maserati tog kontroll över OSCA-finansieringen, men det planerade formelchassit byggdes aldrig. Följaktligen har arbetet med OSCA inte slutförts. Ducati var ovilliga att starta ett nytt partnerskap med ett annat företag för att bygga chassit, och Ducati V8-motorn installerades aldrig i en enda bil.
Förresten, arrangörernas experiment med den obligatoriska minskningen av bilarnas kraft för att minska olyckor visade sig misslyckas - 1961 dog Shane Summers, Julio Kabianchi och Wolfgang von Trips till följd av olyckor.
Den kungliga racingmotorn tog en framträdande plats i experimentavdelningen i Ducati-fabriken, där den hittades av Phil Ainsley.
Idag är det inte ens möjligt att anta att varumärket Borgo Panigale kan designa en motor för Formel 1. För att se detta kan man helt enkelt titta på svårigheterna som en annan tillverkningsjätt av samma kaliber som Honda nu står inför.
Men i gamla dagar var allt väldigt annorlunda. Det är värt att komma ihåg att Ferrari också byggde motorcyklar, som förblir unika och ovärderliga utställningar i museer idag.
