Se till att maskinen är i parkeringsbromsen, tryck sedan ner kopplingspedalen och placera växelspaken i neutralläge (eller se till att den redan är i rätt läge). Detta måste göras eftersom ibland sätts bilen i växel när motorn inte går, så att den stannar på plats och därmed ersätter "handbromsen".
Om du startar bilen utan att kopplingen är urkopplad och växeln inte är urkopplad kan följande hända: när motorn startas kommer bilen att gå kraftigt framåt. Detta kan få dig i trubbel.
För att undvika dem är det nödvändigt att vrida tändningsnyckeln medurs innan startmotorn är igång, först efter att du har kontrollerat att växelspaken är i neutral. Tändningsnyckeln måste släppas omedelbart efter att motorn startats.
Råd. Om du är osäker på att bilen är i neutral, starta motorn med kopplingspedalen nedtryckt. När motorn börjar gå, försök att trycka ner kopplingspedalen långsamt. Om bilen börjar röra sig måste du omedelbart trycka på kopplingspedalen och koppla ur växeln. Och så att inga problem uppstår innan du startar motorn, kontrollera om bilen är på handbromsen.
Om växeln fortfarande är inkopplad kommer denna försiktighetsåtgärd att förhindra att bilen rör sig och motorn stannar helt enkelt.
För att starta en kall motor krävs en anrikad bränsleblandning. Blandningen justeras automatiskt vid start om du har en förgasarmotor med automatisk chokreglage eller en injektor. Bilar med konventionell förgasare är utrustade med manuell choke. Denna flik måste stängas vid start för att säkerställa en berikad komposition av blandningen. Detta uppnås genom att förlänga kontrollspaken. Efter att chokern har dragits ut startar den kalla motorn enligt beskrivningen tidigare. När motorn värms upp börjar dess hastighet öka. Korrigera varvtalet, försänkte handtaget något, uppnå litet (cirka 1500 varv / min) men stabilt varvtal.
En uppvärmd motor startar med ett helt friluftsspjäll som förhindrar att blandningen återanrikas.
