Den första bilen för en nybörjare är som regel en billig budgetbil med manuell växellåda. Sådana maskiner är lätta att använda, och i händelse av en olycka eller olämplig drift är de inte dyra att reparera. Med en rad erfarenheter, ackumulering av pengar, förvärvar bilister redan dyrare utrustning och som regel med en "automatisk". Men medan körförmågan i allmänhet förblir oförändrad, krävs det vissa färdigheter för att arbeta med en automatisk växellåda.
Instruktioner
Steg 1
Det viktigaste att komma ihåg är att bilar med automatisk växellåda inte har tre utan två pedaler. Denna till synes vanliga sanning är känd även för dem som aldrig har satt sig bakom ratten i en bil, men det är faktum att det finns två pedaler som ibland spelar en tragisk roll. När allt kommer omkring kommer benmuskelminnet inte att glömma bort frånvaron av en kopplingspedal, och de kommer att försöka använda en gratis pedal vid varje tillfälle. I sådana bilar är det bromspedalen, resultatet är en skarp, obehörig bromsning i enlighet med vägreglerna. Minsta möjliga problem med sådan bromsning är problem med bilar som kör bakom, maximalt är en trafikolycka. Först rekommenderar erfarna förare att nybörjare sätter foten åt sidan under greppet och bromsar smidigt och eftertänksamt.
Steg 2
Du bör vara mycket försiktig när du byter från en manuell växellåda till en automatisk växellåda. Och glöm inte bilförsäkringen. CTP-policyn ger dig en garanti för att du kommer att skyddas från förluster i händelse av en olycka. Försäkringsbolaget tar detta ansvar. På försäkringsorganisationens webbplats kan du köpa en MTPL-försäkring online. Innan du köper har du möjlighet att beräkna MTPL i Irkutsk.
Steg 3
Parkeringsläget i automatväxeln är naturligtvis en nödvändig sak, men om vi inte talar om en platt parkeringsplats utan om en grusväg med dess oegentligheter, bör man komma ihåg att även en liten ojämnhet kan skapa ytterligare, över tid, destruktiv stress på växellådan. Om det är mekaniskt är det inget fel med det, men den automatiska växellådan tolererar inte detta. Att slå på handbromsen är därför ett måste, även på en parkeringsplats i staden, och efter det kan du flytta variatorn till "parkerings" -läget.
Steg 4
Fortsatt ämne för slitage på den automatiska växellådan, på grund av det ständiga inflytandet av spänningar, kan man inte ignorera det ens sällsynta men befintliga bogseringsämnet. När allt kommer omkring är en personbil med en robotväxellåda eller med en fullfjädrad "automatisk" inte en traktor eller en lastbil som kan transportera tonnagegods. När du bogserar en annan bil kan du inte förvänta dig något bra av integriteten hos automatväxellådorna. Detta gäller även vid bogsering av en bil med automatisk växellåda. Förare, medvetna om den manuella växellådan, slår inte på motorn, vilket är absolut oacceptabelt. De har sådana bilar och begränsningar för bogseringshastigheten, dess varaktighet.
Steg 5
Myten, som är väldigt bekväm för en nybörjare, att oljan i automatväxeln inte ska bytas ut är fylld med allvarliga konsekvenser som följer under driften av den "automatiska maskinen". Även om tillverkaren hävdar att det inte är nödvändigt att byta olja eller helt enkelt förbjuder det, bör du bekanta dig med erfarenheterna från erfarna bilägare av detta bilmärke. Som regel krävs fortfarande byte efter 40-60 tusen km.
