Mycket ofta finns det situationer där det är helt enkelt nödvändigt att använda fyrhjulsdrift. Och det här är inte nödvändigtvis någon form av rally eller konkurrens mellan terrängfordon som gräver sig ner i leran till själva glaset. Is och lös snö, lera och djup spår - allt detta är orsakerna till att bilen glider. För att lösa problemet måste en andra drivaxel anslutas.
Instruktioner
Steg 1
Kopplingsscheman för fyrhjulsdrift kan vara olika. Allt beror på ditt fordon. Det finns bilar med permanent framhjulsdrift och en plug-in för bakaxeln. Andra bilar skjuts hela livet av bakhjulen, men kan vid behov sätta på framhjulen. Men oavsett vilken axel som är ansluten, i alla fordonsändringar kan flera grundläggande algoritmer för att koppla in fyrhjulsdrift urskiljas.
Steg 2
På moderna främmande tillverkade bilar aktiveras fyrhjulsdrift genom att trycka på 4WD-knappen eller flytta ett specialhandtag till en liknande position. Därefter ansluter elektriska eller hydrauliska enheter oberoende den andra axeln
Steg 3
Den klassiska deltiden med manuell fyrhjulsdrift är utformad för terrängkörning och vid låga hastigheter. Men så snart bilens hastighet ökar och når (i olika bilar på olika sätt) 40 eller 60 km / h kopplas den andra drivaxeln automatiskt ur.
Steg 4
I inhemska bilar och utländska bilar i äldre ålder, för att ansluta fyrhjulsdriften, är det nödvändigt att flytta överföringshylsan till 4WD-läge. Dessutom måste du kontrollera om det finns speciella kopplingar på de anslutna hjulen. Om det finns kopplingar måste du ställa omkopplaren på dem också i 4WD-läge.
Steg 5
Du kan koppla bort i valfri ordning - först kopplingarna, sedan överföringshylsan till 2WD-läge. Om du vet att efter en kort sträcka måste du ansluta fyrhjulsdrift igen, då kan inte kopplingarna kopplas bort, men gör det först efter den sista avfarten från den svåra vägsektionen.
