Om en brinnande lukt uppstår medan bilen rör sig, om accelerationen märkbart har försämrats, om hastigheten börjar sjunka när man övervinner en uppförsbacke - allt detta är symtom på att kopplingen glider. För att bestämma felet mer exakt, använd handbromsen med motorn igång och växla till växeln. Med en fungerande koppling kommer motorn att stanna, med en glidande koppling kommer den att fortsätta att fungera.
Ofta vanliga orsaker till detta obehagliga fenomen är kränkning av kopplingspedalens fria spel, oljning av friktionsfoder i mekanismen, slitage på tryckfjädrarna eller ett fel i den hydrauliska avstängningsdriften. Det är han som säkerställer att mekanismen fungerar när den glider. Det uppmätta värdet jämförs med det som anges enligt instruktionerna för bilen. Om det finns avvikelser ska du justera i enlighet med rekommendationerna i samma instruktioner. Om pedalspelet är korrekt, kontrollera friktionsfodernas oljighet. Detta är mer sannolikt på grund av en ökad oljenivå i växellådan eller ett igensatt svänghjulavtappningshål, liksom slarvig smörjning av växellådans axiallager. Oljiga foder tvättas med bensin (fotogen), torkas av och rengöras med fint sandpapper. En kraftigt oljad skiva byts ut tillsammans med friktionsbeläggen och orsakerna till oljning elimineras. När friktionsbeläggen på den drivna skivan är slitna kan också kopplingen glida eftersom kopplingspedalens fria rörelse minskar. Med lätt slitage på dynorna justeras det fria spelet, med betydande slitage byts den drivna skivan ut tillsammans med de slitna dynorna. Friktionsfoder måste också bytas ut när sprickor finns på deras ytor med ojämnt slitage. Förlust av elasticitet hos tryckfjädrar är en naturlig process som manifesterar sig som ett resultat av deras långvariga drift. De skapar dock inte tillräckligt tryck på den drivna skivan och kopplingen börjar glida. För att kontrollera tillståndet hos dessa fjädrar krävs specialverktyg och anordningar, därför rekommenderas det att du gör det på ett servicecenter.. Dessa delar kan vara: O-ringar av gummi och gummiringens flytande ventil på huvudcylinderkolven, gummitätningar för arbetscylindern. Anledningarna till deras svullnad är användningen av lågkvalitativ eller olämplig bromsvätska, liksom inträngning av bensin, fotogen eller mineralolja i den.
