De otvivelaktiga fördelarna med dieselmotorer: högt vridmoment och effektivitet. Nackdelar: låg effekt och resurs. Därför strävar ingenjörer efter att öka dieselmotorernas effekt …
Instruktioner
Steg 1
Öka kompressionsförhållandet Kompressionsförhållandet påverkar direkt förbränningseffektiviteten. Ju högre kompressionsförhållande, desto mindre bränsle uppnås samma effekt. Dieselmotorer använder vanligtvis kompressionsförhållanden från 18: 1 till 22: 1, vilket förklarar deras överlägsna prestanda jämfört med bensinmotorer. Den fullständiga förverkligandet av dessa fördelar underlättas av frånvaron av en gasventil på dieselmotorer. Att till exempel öka kompressionsförhållandet med bara en ger en ökning av effekten med 2%.
Att öka kompressionsförhållandet leder dock inte alltid till en ökning av effekten. Om kompressionsförhållandet är nära knackningsgränsen för en viss bränsletyp kommer en ytterligare ökning av kompressionsförhållandet att försämra motorns effekt och tillförlitlighet.
Steg 2
Common Rail System Detta system har använts i dieselkraftsystem sedan 1997. Common Rail är en metod för att injicera en bränsleblandning i förbränningskammaren vid högt tryck, oavsett belastning eller motorhastighet. Det skiljer sig från det tidigare använda insprutningspumpsystemet genom att det skapar tryck exakt vid ögonblicket av bränsleinsprutning i förbränningskammaren och inte inuti insugningsröret. Detta gör att bränsleblandningen och förbränningsparametrarna kan optimeras separat för varje cylinder. Systemet ger en effektökning upp till 30%. Den specifika effektökningshastigheten för varje dieselmotor med common rail beror till stor del på insprutningstrycket. I tredje generationens Common Rail-system är insprutningstrycket cirka 2000 bar. Inom en snar framtid kommer fjärde generationen Common Rail-system med ett injektionstryck på cirka 2500 bar att lanseras.
Steg 3
Turboladdning är ett effektivt och vanligt sätt att öka kraften hos både diesel- och bensinmotorer. Turbinen tillför extra luft till cylindrarna, vilket möjliggör ökad bränsletillförsel och därmed ökad effekt. Med tanke på att avgastrycket från en dieselmotor är 1,5-2 gånger högre än för en bensinmotor, fungerar turboladdaren mer effektivt på dieselmotorer: den ger boost från lägsta varvtal och har inte ett karakteristiskt fel efter en kraftig fördjupning av gaspedalen - turbolag. Bristen på en gasventil i en dieselmotor eliminerar behovet av en komplex turbinkontrollkrets. Den intercooler (intercooler) som installeras tillsammans med turboladdaren gör det möjligt att ytterligare förbättra fyllningen av cylindrarna och få en effektökning på 15-20%. En annan fördel med turboladdning på en dieselmotor: den tappar inte kraft när den kör i höga bergsområden.
Steg 4
Chipavstämning I detta fall ökar dieselmotorens effekt genom att installera en elektronisk korrigerare för parametrarna för insprutningstiden, injektionens varaktighet (bränsleblandningens sammansättning) och en ökning av laddtrycket. Moderna chip-kit tillverkade med avancerad teknik gör det möjligt att öka en turbodieselmotor med 25-35% och minska bränsleförbrukningen med 10%.
Installation av sådana kit kräver inga speciella färdigheter, ytterligare förfining, är utrustade med detaljerade installationsinstruktioner och är avsedda för självinstallation av bilägaren, även om han inte har detaljerad kunskap om enheten.
